Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty IV (facelift) Super Cab Long box 7.3 V8 (430 лс)

Ford F-250 Super Duty IV (facelift) оснащен прочной ходовой частью, обеспечивающей высокую проходимость и устойчивость на дороге. Для обеспечения надежности и соответствия назначению автомобиля установлены специализированные шины и диски.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Дополнительные параметры

Особенности ходовой части

На тяжелых пикапах этой серии стойки стабилизатора начинают напоминать о себе уже после 50–60 тысяч километров. Первый признак – глухой стук на мелких неровностях, который сначала слышен только при проезде лежачих полицейских. Если не обращать внимания, через 10–15 тысяч километров стук становится постоянным, переходит на любые дорожные стыки и сопровождается отчетливым металлическим лязгом. Ресурс сайлентблоков – около 80–100 тысяч километров. Их износ проявляется как постепенное нарастание вибраций в кузове на скоростях выше 80 км/ч. При запущенном состоянии появляется характерный «плавающий» увод в сторону при торможении, а на ямах слышен не только стук, но и скрип сухой резины.

Ступичные подшипники – одно из самых слабых мест в этом возрасте. Первый симптом – нарастающий гул, который меняет тональность при повороте руля: на левом повороте громче справа и наоборот. Если игнорировать гул, через 5–10 тысяч километров к нему добавляется хруст при медленном маневрировании и люфт колеса, заметный при вывешивании. В среднем передние подшипники требуют замены каждые 100–120 тысяч километров, задние – чуть реже, но при активной эксплуатации с прицепом интервал сокращается до 70–80 тысяч. Примечательно, что заводской шумопоглощающий слой в районе арок быстро истирается, и после 100 тысяч километров гул от изношенных подшипников начинает резонировать в салоне, создавая ощущение работы дизеля, даже если стоит бензиновый двигатель.

Шинный калькулятор