Под капотом данной модификации установлен 6.2-литровый V8-двигатель с мощностью 385 лс и крутящим моментом 583 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 6211 см³ |
| Мощность | 385 лс @ 5750 об./мин. |
| Крутящий момент | 583 Нм @ 3800 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 102.11 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество масла в двигателе | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 23.3 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.6 кг/лс, 131.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 198.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 62 лс/л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 5715–6804 кг |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая TorqShift |
| Количество передач | 6 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 2933 кг |
| Объем багажника максимальный | 2223 л |
| Длина автомобиля | 6462 мм |
| Ширина автомобиля | 2438 мм |
| Высота автомобиля | 2068 мм |
| Колесная база | 4171 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Угол въезда | 17.8° |
| Угол съезда | 21° |
| Угол рампы | 20.9° |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться классические симптомы износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1–2 тысяч. При этом на холостых оборотах или при резком сбросе газа из выхлопной трубы появляется сизый дымок, особенно заметный после длительной стоянки. Параллельно с этим нередко начинают «потеть» сальники коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также в районе передней части двигателя. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на выпускной коллектор, что вызовет характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра может колебаться в диапазоне 100–200 оборотов. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе при трогании с места и рывкам при движении в пробках. Также на больших пробегах нередко выходит из строя генератор — сначала появляется слабый свист при запуске, затем напряжение в бортовой сети начинает плавать, что проявляется в мерцании фар и замедленной работе стеклоподъемников.
Помпа системы охлаждения на этих моторах имеет ограниченный ресурс: после 120–150 тысяч километров часто начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на нижней части корпуса. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев двигателя с деформацией головки блока. Кроме того, на больших пробегах нередко страдает навесное оборудование: ролики ремня начинают подклинивать, издавая ритмичный стук, а сам ремень может трескаться и расслаиваться. При появлении любого из этих симптомов лучше не откладывать диагностику — ремонт на ранней стадии обойдется значительно дешевле, чем устранение последствий запущенной неисправности.