Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty IV (facelift) Regular Cab Long box 7.3 V8 (430 лс)

Ford F-250 Super Duty IV (facelift) Regular Cab Long box оснащен передней независимой пружинной подвеской и задней неразъемной балкой с рессорами, что обеспечивает высокую проходимость и устойчивость на различных типах покрытий. Ниже представлены параметры шин и дисков для данной модификации.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Особенности ходовой части

На Ford F-250 Super Duty IV после 2020 года с бензиновым 7.3 V8 владельцы массово сталкиваются с преждевременным износом элементов передней подвески. Уже к 40–50 тысячам километров появляются стуки на мелких неровностях и при раскачке кузова — это сигнал к замене стоек стабилизатора. Родные втулки и шарниры выходят из строя из-за высокой массы мотора и постоянных нагрузок при буксировке. Примерно через 60–80 тысяч начинают «петь» ступичные подшипники: сначала низкочастотный гул, усиливающийся на поворотах, затем вибрация в руль. Замена подшипникового узла у многих требуется уже на 70–90 тысячах, особенно если машина эксплуатируется с полной загрузкой.

Сайлентблоки в задней части выдерживают дольше, но к 100–120 тысячам неизбежно появляются люфты, которые выдают себя глухими ударами при старте и торможении, а также на поперечных стыках. Рекомендуется диагностика каждые 30 тысяч — из-за тяжелого кузова и рамной конструкции даже незначительный износ сайлентблоков провоцирует ускоренный износ смежных элементов и нарушение углов установки колес. Коррозия на деталях ходовой части проявляется локально: чаще всего страдают нижние плоскости рычагов и кронштейны стабилизатора в регионах с зимней солью. Если не обрабатывать защитными составами, к 5–6 годам резьбовые соединения могут «прикипать», что усложняет ремонт.

Шинный калькулятор