С 2020 года компания Ford устанавливает на модель F-250 Super Duty IV (facelift) Regular Cab Long box 7.3 V8 (430 лс) Automatic двигатель внутреннего сгорания с объемом 7.3 литра и мощностью 430 лошадиных сил.
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Моторное масло в двигатель | 7.57 л |
| Охлаждающая жидкость | 21.3 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
Технические требования к моторному маслу
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Объем двигателя | 7292 см3 |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 107.2 мм |
| Ход поршня | 101 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Рекомендации по обслуживанию
При эксплуатации в городских пробках двигатель работает в режиме частых пусков и остановок, коротких поездок без полного прогрева. Это ведет к накоплению топлива в масле, ускоренному окислению и потере вязкости. Рекомендуется сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров вместо заводских 12–15 тысяч. Игнорирование этого приводит к появлению плавающих оборотов на холостом ходу, увеличению расхода топлива и характерному лающему звуку из-под капота на холодную. В запущенных случаях начинается жор масла, который не компенсируется доливками, и растет риск задиров в цилиндрах.
Для машин старше трёх-четырех лет критична своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства — начинают травить радиатор, появляются очаги ржавчины в расширительном бачке, а из печки доносится свист забитых каналов. Тормозная жидкость, насыщаясь влагой, вызывает коррозию суппортов — сначала слышен скрип при торможении, затем поршни закисают, и машина начинает уводить в сторону на мокрой дороге. Замену этих жидкостей нужно проводить раз в два года, не дожидаясь, пока печка перестанет греть, а педаль тормоза станет ватной.