С 2020 года компания Ford устанавливает на модель F-250 Super Duty IV (facelift) Regular Cab Long box 7.3 V8 (430 лс) 4x4 Automatic двигатель с объемом 7.3 литра, требующий определенного количества масла для корректной работы.
Заправочные объемы
| Наименование | Объем |
|---|---|
| Моторное масло в двигатель | 7.57 л |
| Охлаждающая жидкость | 21.3 л |
Дополнительная информация
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Безнаддувный, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 7292 см³ |
| Мощность двигателя | 430 лс |
| Крутящий момент | 644 Нм |
Рекомендации по обслуживанию
На двигателе 7.3 V8 в условиях частых городских пробок интервал замены масла лучше сократить до 7–8 тысяч километров. На холостых оборотах в пробках нагрузка на мотор сохраняется высокая, а система охлаждения работает менее эффективно – масло быстрее окисляется и теряет вязкость. Если игнорировать это, через 30–40 тысяч км можно заметить увеличившийся расход масла (жор до 0,5–1 литра на 1000 км) и появление гула от гидрокомпенсаторов на холодную. Особенно внимательно следите за уровнем при буксировке тяжелых прицепов: масло греется сильнее, и перелив или недолив одинаково опасны для целостности уплотнений.
Для машин старше 3–4 лет (особенно после 50–60 тысяч км пробега) обязательна замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года, независимо от пробега. Антифриз со временем теряет защитные присадки, что приводит к ускоренной коррозии алюминиевых радиаторов и появлению рыжих подтеков в местах соединения патрубков – первыми обычно гниют нижние патрубки радиатора печки. Тормозная жидкость гигроскопична: в старых машинах накопление влаги вызывает вскипание при интенсивных торможениях (педаль проваливается «в пол») и коррозию поршней в суппортах – задние тормозные цилиндры начинают клинить, появляется скрип при отпускании педали. Проверяйте состояние жидкости раз в год: если она стала темной или мутной, меняйте сразу, иначе рискуете потерять эффективность торможения в прицепном составе.