Этот пикап с регулярным кузовом и длинной кабиной относится к классу тяжелых внедорожников. Он предназначен для выполнения тяжелых задач и обеспечивает высокую проходимость.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 3 |
| Конфигурация кабины | Regular Cab Long box |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Мощность | 475 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1424 Нм @ 1600 об./мин. |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая TorqShift |
| Количество передач | 10 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5888 мм |
| Ширина автомобиля | 2167 мм |
| Ширина включая зеркала | 2690 мм |
| Высота автомобиля | 2065 мм |
| Колесная база | 3597 мм |
| Колея передняя | 1735 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Угол въезда | 17.2° |
| Угол съезда | 21.6° |
| Угол рампы | 24.4° |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3130 кг |
| Объем багажника максимальный | 2223 л |
| Объем топливного бака | 110 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 6350 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18 |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на внешнюю прочность, имеет слабые места. Наиболее часто ржавчина появляется в местах стыков металла: по нижней кромке задних арок, в углах проемов задних дверей (если есть), а также под уплотнителями ветрового стекла. Со временем коррозия вспучивает краску на порогах, особенно с внутренней стороны, и на заднем борту кузова, где скапливается влага. У машин, эксплуатируемых в регионах с реагентами, через 4–5 лет могут начать гнить нижние углы дверей — вначале это проявляется как вздутие краски, затем появляются сквозные отверстия. Также стоит регулярно осматривать место крепления буксировочного крюка спереди: там часто забивается грязь, и металл преет.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — передняя панель в районе центральных дефлекторов и крепления сидений, особенно если регулярно возят тяжелые грузы. Тканевые вставки на дверных картах и центральном подлокотнике вытираются уже к 100–120 тысячам километров, а накладки на руле (кожа) быстро лоснятся и теряют вид. У машин с большим пробегом (свыше 200 тысяч км) часто трескается пластик передней панели возле лобового стекла из-за перепадов температур. Кроме того, направляющие регулировки спинок водительского сиденья могут разбалтываться, отчего кресло начинает шататься при наборе скорости.
Электрика подводит в первую очередь в виде отказов блока управления силовым агрегатом: плавают обороты холостого хода, двигатель может глохнуть на горячую, а при резком нажатии на педаль газа появляется задержка (провал) до полутора секунд. Часто выходит из строя датчик уровня