Под капотом данной модификации установлен 6.2-литровый V8-двигатель с мощностью 385 лс и крутящим моментом 583 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6211 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 102.11 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Мощность | 385 лс @ 5750 об./мин. |
| Крутящий момент | 583 Нм @ 3800 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 62 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.7 кг/лс, 149.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.4 кг/Нм, 226.4 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Время разгона до 100 км/ч | Не указано |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 129 л |
| Расход топлива (город) | Не указан |
| Расход топлива (трасса) | Не указан |
| Расход топлива (смешанный) | Не указан |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы, — растущий расход масла. Если на новом двигателе угар практически незаметен, то после 200 тыс. км уходит до литра на 1000–1500 км. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостом ходу. Параллельно появляются течи сальников: чаще всего — задний сальник коленвала (масляные подтеки в районе стыка двигателя и коробки) и прокладки клапанных крышек. Масло сочится на выпускной коллектор, появляется запах горелого, а в запущенных случаях — задымление под капотом.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — вторая по частоте жалоба. Дроссельная зас