Этот пикап с регулярным кузовом и длинной кабиной относится к классу тяжелых грузовиков, предназначенных для интенсивного использования на дорогах и в условиях сложной эксплуатации.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 3 |
| Конфигурация кабины | Regular Cab Long box |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6211 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Мощность | 385 лс @ 5750 об./мин. |
| Крутящий момент | 583 Нм @ 3800 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний привод |
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5888 мм |
| Ширина автомобиля | 2167 мм |
| Высота автомобиля | 2004 мм |
| Колесная база | 3597 мм |
| Объем багажника максимальный | 2223 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2575 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 5897-6033 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Независимая пружинная подвеска |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 129 л |
| Размер шин | 265/70 R17; 275/65 R18 |
| Угол въезда | 17.1° |
| Угол съезда | 20.2° |
| Угол рампы | 20.3° |
| Дорожный просвет | 221 мм |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
После нескольких лет активной эксплуатации у большинства машин этой серии начинают проявляться следы коррозии. Первыми сдаются нижние кромки задних арок — краска там трескается от вибрации и попадания реагентов, и через год-два появляются вздутия и рыжие подтеки. Сварные швы на порогах, особенно в районе передних дверей, тоже часто начинают пузыриться, а если машина бывала на пескосоляной смеси, то и днище у задних колесных ниш может гнить изнутри. Встречается, что ржавчина проступает под хромированными накладками заднего бампера — их лучше снимать и обрабатывать сразу при покупке.
В возрасте 4–5 лет салон начинает раздражать мелкими скрипами. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет упругость, начинают стучать клипсы на неровностях. Обивка сидений, даже если это велюр или кожзам, истирается на левом валике боковой поддержки водителя — появляются потертости и трещины. Рулевое колесо с подогревом часто начинает облазить к концу второй зимы, особенно в местах хвата, а кнопки на нем теряют тактильную отдачу.
Из электрики самые частые жалобы — на глюки блока управления климатом. Плавающие обороты вентилятора или внезапное включение обогрева заднего стекла без команды случаются при перепадах температуры. Примерно к 80–100 тысячам километров нередко отказывает обогрев боковых зеркал — причины лежат в перетирании проводки в гофре двери. После мойки моторного отсека бывает, что «зависает» щетка стеклоочисти