Для правильного технического обслуживания Ford F-250 Super Duty IV (facelift) Crew Cab Short box 7.3 V8 (430 лс) необходимо соблюдать рекомендованные объемы заправки и использовать подходящие материалы.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 7.57 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 21.3 л |
| Тип подвески передней | Зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип подвески задней | Неразъемная балка моста, Рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 182 л |
| Максимальный объем багажника | 1852 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 2979 кг |
| Длина автомобиля | 6350 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Высота автомобиля | 2070 мм |
| Колесная база | 4059 мм |
| Колея передняя | 1735 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21.1° |
| Угол рампы | 21.2° |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 7292 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 107.19 мм |
| Ход поршня | 101.09 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность двигателя | 430 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 644 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая TorqShift, 10 скоростей |
| Мощность на литр объема | 59 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.9 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.6 кг/Нм |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого пикапа с бензиновым V8, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 12-15 тысяч. В тяжелых условиях, когда двигатель часто работает на холостых оборотах и не прогревается до рабочей температуры, в масле накапливается больше топлива и продуктов неполного сгорания. Это приводит к ускоренному износу распредвала и вкладышей, а также к появлению нагара на поршневых кольцах, что со временем вызывает жор масла и падение компрессии. Используйте только масло с допуском, рекомендованным производителем, и не экономьте на качественном масляном фильтре.
Для машин старше 3-4 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои ингибирующие свойства, что приводит к электрохимической коррозии алюминиевых радиаторов и блока цилиндров — вы заметите это по появлению рыжего налета в расширительном бачке и постепенному снижению уровня без видимых подтеков. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, иначе из-за ее гигроскопичности в системе появляется вода, которая вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Первый симптом — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация из-за неравномерного прижатия колодок.