Для правильного технического обслуживания Ford F-250 Super Duty IV (facelift) Crew Cab Short box 7.3 V8 (430 лс) необходимо соблюдать рекомендации производителя по заправочным объемам и типу масла.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 7292 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем (л) |
|---|
| Масло в двигатель | 7.57 |
| Охлаждающая жидкость | 21.3 |
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|
| Мощность | 430 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 644 Нм @ 4000 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 107.19 мм |
| Ход поршня | 101.09 мм |
| Мощность на литр рабочего объема | 59 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.5 кг/лс |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип масла (указывается производителем) | - |
| API/ACEA (не указано в данных) | - |
| Рекомендации по замене масла | См. руководство пользователя Ford |
| Объем топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 6804–8255 кг |
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете этот пикап преимущественно в городском режиме с частыми простоями в пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 12-15 тысяч. В условиях плотного трафика двигатель работает на холостых оборотах длительное время, что приводит к накоплению топлива в масле и ускоренной деградации присадок. Особенно это критично для тяжелых машин, где нагрузка на силовой агрегат возрастает при каждом старте со светофора. Игнорирование этого правила грозит появлением масляного жора и плавающих оборотов на горячую.
Для автомобилей старше 3-4 лет крайне важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет свои смазывающие свойства, что может вызвать кавитацию и локальный перегрев в головке блока — это проявляется стуками при прогреве и нестабильной работой на холостых. Тормозная жидкость гигроскопична, и накопление влаги приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра. Первый симптом — мягкая педаль тормоза и скрипы при замедлении. Замену обеих жидкостей рекомендую проводить раз в два года независимо от пробега.