Под капотом данной модификации установлен двигатель внутреннего сгорания объемом 7292 см³ с V-образной компоновкой и 8 цилиндрами.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 7292 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 107.19 мм |
| Ход поршня | 101.09 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 430 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 644 Нм @ 4000 об./мин. |
| Мощность на литр объема | 59 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.5 кг/лс, 154 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.3 кг/Нм, 230.7 Нм/тонна |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 7.57 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 21.3 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Архитектура расположения двигателя | Переднее, продольное |
Динамика и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Ускорение 0-100 км/ч | Не указано |
| Расход топлива (город/трасса/смешанный) | Не указан |
| Объем топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 6804-8255 кг |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая TorqShift |
| Количество передач | 10 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенный рост расхода масла. Сначала он может составлять литр на 5-6 тысяч километров, но со временем интервал сокращается. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания активнее, что ведет к образованию нагара на клапанах и детонации.
Вторая распространенная проблема — течи сальников. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальник распределительного вала. Масло просачивается понемногу, но со временем образует подтеки на защите картера. Если не менять сальники своевременно, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и свисту. Также нередко текут прокладки клапанных крышек — масло стекает по бокам блока, попадая на выпускной коллектор, что сопровождается характерным запахом гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один признак возраста мотора. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения коленвала. Обороты могут скакать от 500 до 900, иногда двигатель глохнет при резком сбросе газа. Навесное оборудование тоже начинает подводить: генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток, а помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.