Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty IV (facelift) Crew Cab Short box 6.7d V8

Ходовая часть автомобиля Ford F-250 Super Duty IV (facelift) Crew Cab Short box 6.7d V8 (475 лс) оснащена следующими размерами шин и дисков.

Размеры шин

Диски

Особенности ходовой части

На этом пикапе с тяжелым дизелем спереди ходовая часть испытывает колоссальные нагрузки, особенно на разбитых дорогах. Первыми сдаются стойки стабилизатора: уже к 40-50 тысячам километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по раме. Если затянуть с заменой, стук переходит в дребезжание на любой кочке, а сам стабилизатор начинает бить по соседним элементам, ускоряя износ втулок. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше — до 60-70 тысяч, но их износ выдает себя не стуком, а глухим ударом при торможении и входе в поворот, а также заметным уводом машины в сторону при разгоне. Задняя часть более живучая, но при постоянной езде с грузом сайлентблоки задних продольных тяг начинают скрипеть на вывешенных колесах, а при сильном износе появляется металлический лязг при трогании с места.

Ступичные подшипники — отдельная боль. Из-за огромной массы мотора и постоянных нагрузок на бездорожье они начинают гудеть уже после 80-90 тысяч километров. Сначала гул появляется только на скорости выше 60 км/ч и напоминает шум от недорогой зимней резины. Если не обратить внимания, через 5-7 тысяч километров гул становится постоянным, переходит в вибрацию на руле, а при поворотах слышен характерный хруст — это уже разрушение сепаратора. Затягивать с заменой чревато: подшипник может заклинить на ходу, что приведет к серьезному повреждению поворотного кулака и тормозного механизма. Регулярная проверка люфта при каждом ТО обязательна, особенно если машина часто работает в тяжелых условиях.

Шинный калькулятор