Под капотом данной модификации установлен 6.7-литровый дизельный двигатель V8 с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, V-образный |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Диаметр цилиндра | 99.1 мм |
| Ход поршня | 108 мм |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 475 лс @ 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1424 Нм @ 1600 об/мин |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Расход масла | 12.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 30 л |
Динамика и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс, 152.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.2 кг/Нм, 457 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 71.4 лс/л |
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 10 |
| Тип коробки передач | Автоматическая TorqShift |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 129 л |
Основные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3116 кг |
| Длина | 6350 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Высота | 2014 мм |
| Колесная база | 4059 мм |
| Дорожный просвет | 221 мм |
| Объем багажника | 1852 л |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 6 мест |
| Количество мест | 6 |
| Количество дверей | 4 |
| Привод | Задний |
| Тип подвески передняя | Независимая пружинная |
| Тип подвески задняя | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17; 275/65 R18 |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться первые признаки износа топливной аппаратуры. Самый яркий симптом — плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, а при резком нажатии на педаль появляется провал. Это сопровождается увеличением расхода топлива и появлением черного дыма при разгоне. Параллельно растет расход масла — сначала литр на 3-4 тысячи километров, затем чаще. Масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки, образуя маслянистые подтеки на блоке и защите картера.
Вторая группа проблем связана с навесным оборудованием. Генератор начинает «выть» на холодную, особенно в сырую погоду, а через некоторое время может полностью выйти из строя, оставив вас без зарядки аккумулятора. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — сначала появляется сладковатый запах антифриза, затем лужица под машиной после стоянки. Если вовремя не заметить течь, можно перегреть двигатель, что приведет к деформации головки блока. Также часто выходят из строя натяжители ремня навесного оборудования — появляется характерный свист при запуске и резком ускорении, а сам ремень начинает трескаться и расслаиваться.