В 2020 году Ford представил обновленную версию F-250 Super Duty IV с улучшенными характеристиками и современным дизайном. Модель оснащена мощным двигателем и рассчитана на выполнение тяжелых задач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Мощность | 475 лс @ 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1424 Нм @ 1600 об/мин |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 99.1 мм |
| Ход поршня | 108 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Объем масла в двигателе | 12.3 л |
Кузов и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Пикап |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 6 |
| Длина автомобиля | 6350 мм |
| Ширина автомобиля | 2032 мм |
| Ширина включая зеркала | 2690 мм |
| Высота автомобиля | 2014 мм |
| Колесная база | 4059 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 221 мм |
Вес и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 3116 кг |
| Объем багажника максимальный | 1852 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 10 |
| Тип коробки передач | Автоматическая TorqShift |
| Привод | Задний |
| Тип передней подвески | Независимая пружинная |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, рессора |
Тормоза и управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Шины и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/70 R17; 275/65 R18 |
| Угол въезда | 17.3° |
| Угол съезда | 19.3° |
| Угол рампы | 17.6° |
| Соотношение мощность/вес | 6.6 кг/лс, 152.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.2 кг/Нм, 457 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 71.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого пикапа держится достойно, но есть традиционные слабые места. Первым сдается задний бампер, особенно в местах стыков сварных швов и вокруг буксировочных проушин — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Арки задних колес, если не были обработаны антикором, начинают цвести изнутри, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Пороги, как ни странно, держатся лучше, но нижняя кромка дверей, особенно задних, может «зацвести» по сварному шву. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла — в углах часто скапливается влага, что приводит к локальным очагам коррозии под уплотнителем.
Салон к этому пробегу начинает досаждать мелкими, но раздражающими дефектами. Первым сдается водительское сиденье — боковая поддержка протирается до дыр, а кожа на руле начинает «лосниться» и облезать, особенно в зоне хвата на «без десяти два». Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в морозы. Часто отклеивается мягкое покрытие с верхней части передней панели, если машина стояла на солнце. Электрорегулировки сидений начинают работать с задержкой или клинить, а подогрев — гореть неравномерно, оставляя холодные зоны.
Электрика — это отдельная песня, и с годами она преподносит сюрпризы. Самый частый гость — блок управления кузовом (BCM), который начинает «чудить»: то дворники живут своей жизнью, то стеклоподъемники перестают реагировать на команды, то центральный замок самопроизвольно блокирует двери. Очень часто глючит мультимедиа — экран зависает, теряет связь с камерами или Bluetooth, а встроенная навигация начинает «петлять». Также стоит быть готовым к тому, что перестанут работать датчики парктроника — они просто «залипают» от грязи и влаги, начиная пищать без причины. Генератор на этих моторах живет недолго — к 150-200 тысячам км часто выходит из строя регулятор напряжения, что приводит к плавающему напряжению в бортовой сети и быстрому разряду АКБ.