Под капотом данной модификации установлен 6.7-литровый V8-мотор с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.1 мм |
| Ход поршня | 108 мм |
| Степень сжатия | 15.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Мощность | 475 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1424 Нм @ 1600 об./мин. |
| Мощность на литр рабочего объема | 71.4 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 6.9 кг/лс, 144.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.3 кг/Нм, 432.3 Нм/тонна |
Динамика и другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество масла в двигателе | 12.3 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 30 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 3294 кг |
| Объем багажника максимальный | 1852 л |
| Объем топливного бака | 129 л |
| Длина | 6350 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Высота | 2070 мм |
| Колесная база | 4059 мм |
| Колея передняя | 1735 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21.1° |
| Угол рампы | 21.2° |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач и тип коробки передач | 10 скоростной автомат TorqShift |
| Тип передней подвески | Зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, Рессора |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Шины и размеры
| Параметр | Значение |
|---|
| Размер шин | 275/70 R18 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизеля V8 начинают проявляться характерные признаки износа топливной аппаратуры. Владельцы часто жалуются на плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева — стрелка тахометра может слегка «гулять» в диапазоне 100-200 об/мин, а при резком нажатии на педаль газа появляется провал или задержка реакции. Это сопровождается периодическим черным дымом из выхлопной трубы при старте с места. Со временем расход масла растет: если на 1000 км уходит до 0,5 литра, это считается нормой, но после 150-200 тысяч пробега аппетит может увеличиться до 1-1,5 литра на 1000 км, особенно при активной езде с прицепом.
Течи сальников — еще одна распространенная проблема. Чаще всего масло начинает сочиться из переднего сальника коленвала, что заметно по подтекам на защите двигателя и характерному запаху в салоне при включении печки. Задний сальник коленвала тоже не отличается долговечностью — его износ выдает масляное пятно на стыке двигателя и коробки передач. На пробегах за 200 тысяч нередко встречаются потения прокладки клапанной крышки, особенно с правой стороны, где она ближе к турбине — масло капает на выпускной коллектор, вызывая легкий запах гари при остановках.
Навесное оборудование начинает сдавать после 120-150 тысяч километров. Генератор часто выдает предупреждающие признаки: сначала тускнеет свет фар на холостых оборотах, затем появляется свист при холодном пуске, а в запущенных случаях — запах горелой обмотки. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие — это видно по зеленым или розовым разводам на блоке двигателя спереди. Характерный стук в районе привода навесного оборудования, усиливающийся при прогреве, часто указывает на износ обгонной муфты генератора или натяжителя ремня.