Под капотом данной модификации установлен 6.2-литровый V8-двигатель с объемом рабочей камеры 6211 см³ и мощностью 385 лс при 5750 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 6211 см³ |
| Тип двигателя | V-образный, 8 цилиндров |
| Мощность | 385 лс @ 5750 об/мин. |
| Крутящий момент | 583 Нм @ 3800 об/мин. |
| Диаметр цилиндра | 102.11 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Количество масла в двигателе | 6.6 л |
| Тип привода | Полный привод (задние колеса перманентно, передние через муфту) |
Динамика и характеристики
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.6 кг/лс, 131.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5 кг/Нм, 198.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 62 лс/л |
| Тип коробки передач | Автоматическая TorqShift, 6 скоростей |
| Объем топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 5670–6804 кг |
Основные параметры автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 6 мест |
| Длина | 6350 мм |
| Ширина | 2032 мм |
| Высота | 2070 мм |
| Колесная база | 4059 мм |
| Снаряженная масса | 2931 кг |
| Объем багажника | 1852 л |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Угол въезда | 16.9° |
| Угол съезда | 21.1° |
| Угол рампы | 21.2° |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18 |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000-1500 км. При этом на холодную может появляться легкий сизый дымок из выхлопной трубы, особенно после длительной стоянки. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, что проявляется масляными подтеками в районе стыка двигателя и коробки, затем передний, что приводит к замасливанию ремня или цепи привода навесного оборудования.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при резком сбросе газа может даже глохнуть. Что касается навесного оборудования, то генератор на этих моторах часто сдает позиции после 120-150 тысяч — сначала появляется легкий свист при нагрузке, затем начинают мигать лампочки приборной панели. Помпа системы охлаждения тоже не отличается долговечностью: характерный вой или хруст подшипника, особенно слышный на холодную, — верный признак того, что ее ресурс на исходе. Если вовремя не заменить помпу, может произойти заклинивание с обрывом ремня и перегревом двигателя.