Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box 7.3 V8 (430 лс) Automatic

Для Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box 7.3 V8 (430 лс) Automatic доступны следующие размеры шин и дисков.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 8x170 мм
• Количество отверстий: 8
• Диаметр окружности центров отверстий: 170 мм
• Резьба: M14 x 1.5 (предположительно)
• Центральное отверстие: 124.9 мм (предположительно)

Примечание: Рекомендуется уточнять параметры у официального дилера или в руководстве по эксплуатации.

Особенности ходовой части

На Ford F-250 Super Duty IV после 2020 года с бензиновым 7.3 V8 ходовая часть требует внимания уже к 40-50 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора — начинают стучать на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейских. Характерный звук — глухой металлический стук с одной стороны, который усиливается в поворотах. Ресурс оригинальных стоек редко превышает 30-40 тысяч км, особенно при эксплуатации с грузом или на разбитых дорогах. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и постукивать на кочках к 60-70 тысячам км, причем скрип часто слышен даже при раскачивании кузова стоя на месте. Ступичные подшипники — отдельная боль: гул появляется уже после 50-60 тысяч км, сначала едва заметный на скорости 60-80 км/ч, затем переходящий в низкочастотный вой на любой скорости. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного диска.

Второй типичный симптом — вибрации в руле при торможении, что указывает на износ направляющих суппортов или деформацию тормозных дисков из-за перегрева. На машинах с пробегом за 80-100 тысяч км часто встречается люфт в рулевом управлении — стук в рулевой колонке при проезде неровностей и плавание руля на прямой. Это связано с износом рулевого редуктора, который на этом поколении страдает от попадания влаги и грязи. Также стоит обратить внимание на заднюю часть: при нагрузке или буксировке прицепа появляются глухие удары при трогании и торможении — это износ сайлентблоков задних продольных тяг. Резина в них трескается и расслаивается к 60-70 тысячам км, вызывая увод кузова в сторону при разгоне.

Шинный калькулятор