Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box 7.3 V8 (430 лс) Automatic — полноразмерный пикап, выпускавшийся с 2020 по 2022 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объемом 7.3 л, мощностью 430 л.с. и крутящим моментом 644 Нм. Привод задний, коробка передач — 10-ступенчатый автомат TorqShift. Автомобиль рассчитан на 6 мест, имеет 4 двери и грузовой отсек объемом 2223 л.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объем | 7292 см³ (7.3 л) |
| Мощность | 430 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 644 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 107.19 x 101 мм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 7.57 л |
| Охлаждающая жидкость | 21.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая TorqShift |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6761 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2438 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2690 мм |
| Высота | 1981 мм |
| Колесная база | 4470 мм |
| Колея передняя/задняя | 1735 / 1707 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 221 мм |
| Угол въезда/съезда/рампы | 17.9° / 18.8° / 16° |
| Снаряженная масса | 2896 кг |
| Объем багажника (грузовой отсек) | 2223 л |
| Объем топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 6804-8255 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 265/70 R17; 275/65 R18 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.7 кг/л.с. (148.5 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.5 кг/Нм (222.4 Нм/тонна) |
| Мощность на литр | 59 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст, кузов этого пикапа показывает себя достаточно стойко, но есть слабые места. Чаще всего коррозия начинает проявляться на нижней кромке задних арок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на сварные швы в районе порогов и на задней поперечине рамы — там нередко вспучивается краска и появляются рыжие точки. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, то через 5-6 лет можно обнаружить очаги ржавчины под пластиковыми накладками на дверях и в местах крепления подножек. Сама рама, как правило, держится хорошо, но ее стыки и места крепления рессор требуют регулярной обработки антикором.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется характерный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 4-5 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка сидений, если это не кожа, быстро вытирается на боковинах подушки водителя. Также часто встречается износ рулевого колеса в зоне хвата на 10 и 2 часа — кожа стирается до гладкого состояния.
Электрика — это отдельная головная боль. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода и нестабильная работа двигателя на горячую из-за глюков блока управления дроссельной заслонкой. Также нередки случаи, когда перестают работать подогревы сидений или зеркал — чаще всего проблема в обрыве проводки в гофре между дверью и кузовом. Со временем начинают «залипать» кнопки стеклоподъемников на водительской двери, а мультимедийная система может самопроизвольно перезагружаться или зависать на несколько секунд.