Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box — полноразмерный пикап с двигателем 7.3 л V8 мощностью 430 лс, полным приводом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift. Автомобиль выпускался с 2020 по 2022 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box |
| Модификация | 7.3 V8 (430 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2020 – 2022 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 6 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | V8, бензиновый, атмосферный |
| Объем | 7292 см³ (7.3 л) |
| Мощность | 430 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 644 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 107.19 мм |
| Ход поршня | 101 мм |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 7.57 л |
| Охлаждающая жидкость | 21.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 10-ступенчатый автомат TorqShift |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6761 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2438 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2690 мм |
| Высота | 2065 мм |
| Колесная база | 4470 мм |
| Передняя колея | 1735 мм |
| Задняя колея | 1707 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Угол въезда | 17.4° |
| Угол съезда | 20.8° |
| Угол рампы | 19.3° |
| Снаряженная масса | 3095 кг |
| Объем багажника | 2223 л |
| Объем топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 6804–9072 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/масса | 138.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/масса | 208.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 59 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на солидный возраст и статус рабочей лошадки, кузов этого пикапа начинает сдавать позиции по коррозии раньше, чем хотелось бы. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты, и через 4-5 лет можно обнаружить вздутия краски и рыжие точки. Нижняя кромка задней двери и пороги, особенно в районе подножек, также в зоне риска: если не мыть машину после зимы, краска начинает пузыриться изнутри. Капот и передние крылья, к счастью, алюминиевые, но вот рамка лобового стекла и швы в районе передних стоек могут цвести, если была плохая шумоизоляция или сколы.
Салон, рассчитанный на тяжелую работу, к 5-6 годам начинает досаждать мелочами. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает скрипеть на неровностях, особенно в морозы. Водительское сиденье, если оно не кожаное, а тканевое, протирается на боковине подушки, а электропривод регулировок может начать клинить или работать с рывками. Часто отклеивается обивка потолка в районе заднего стекла, если машина часто стояла на солнце. Ковролин под ногами водителя может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика — это отдельная песня, особенно у машин, которые много времени проводят в бездорожье или с включенными потребителями. Чаще всего глючит блок управления кузовом (BCM): перестают работать стеклоподъемники, центральный замок срабатывает через раз, или начинают хаотично мигать габариты. Проводка в гофре под капотом, идущая к блоку предохранителей, перетирается о кронштейн аккумулятора — это вызывает плавающие ошибки по зарядке и отказ вентилятора охлаждения. Генератор на 240 ампер, хоть и мощный, но его щеточный узел подгорает при частых пусках в мороз, а подшипники начинают выть уже к 100 тысячам пробега.