Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box – полноразмерный пикап с двигателем 6.2 V8 мощностью 385 лс, полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift. Автомобиль выпускался с 2020 по 2022 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box |
| Модификация | 6.2 V8 (385 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2020 – 2022 |
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 6 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8, 2 клапана на цилиндр |
| Объем | 6211 см³ (6.2 л) |
| Мощность | 385 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 583 Нм @ 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Диаметр цилиндра | 102.11 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | OHC |
| Моторное масло | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 23.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая TorqShift |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6761 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2438 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2690 мм |
| Высота | 2065 мм |
| Колесная база | 4470 мм |
| Передняя колея | 1735 мм |
| Задняя колея | 1707 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Угол въезда | 17.4° |
| Угол съезда | 20.8° |
| Угол рампы | 19.3° |
| Снаряженная масса | 3047 кг |
| Объем багажника | 2223 л |
| Объем топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5670–6804 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18 |
Динамика и расход (оценочно)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 126.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 191.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 62 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, кузов этого пикапа, несмотря на заявленную оцинковку, начинает проявлять признаки коррозии на стыках металла. Чаще всего ржавчина проступает по нижней кромке задних арок, в местах крепления подножек и на сварных швах внутри дверных проемов. Особенно внимательно стоит осматривать задний бампер и пространство под пластиковыми накладками порогов — там скапливается влага и реагенты, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек уже к 5-6 годам эксплуатации в регионах с солеными зимами.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока управления климатом. Кожа на боковинах водительского кресла (валик поддержки) протирается до основы, а на руле появляются потертости на отметке “10-2”. Пластик дверных карт со временем начинает дребезжать на неровностях, а ковролин в зоне педального узла истирается до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика подводит в мелочах, но системно. Часто “глючит” блок управления мультимедиа — экран зависает или перезагружается на ходу, пропадает звук с камеры заднего вида. Датчики парктроника начинают ложно пищать в сырую погоду из-за окисления контактов. Ближе к 100 000 км пробега нередко выходит из строя моторчик печки — сначала появляется посторонний свист, затем пропадают скорости обдува. Также встречаются отказы подогрева сидений: перегорает нить в подушке, и ремонт требует полной разборки кресла.