Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box 6.2 V8 (385 лс) Automatic

Для Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box 6.2 V8 (385 лс) Automatic (2020-2022) предусмотрены следующие заводские размеры шин и дисков, а также параметры крепежа.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 8x170 мм
• Количество отверстий: 8
• Резьба: M14 x 1.5
• Тип гайки: конусная (60°)

Дополнительная информация

• Центральное отверстие (хаб): 124.9 мм
• Рекомендуемое давление в шинах: см. руководство по эксплуатации.
• Максимальная нагрузка на шину: зависит от индекса нагрузки (см. маркировку).

Особенности ходовой части

На Ford F-250 Super Duty IV после 2020 года ходовая часть рассчитана на серьезные нагрузки, но с возрастом и пробегом начинают проявляться характерные проблемы. Первыми сдаются стойки стабилизатора — уже к 40–50 тысячам километров появляется отчетливый стук на мелких неровностях, особенно при проезде лежачих полицейских и поворотах на малой скорости. Стук глухой, с металлическим оттенком, часто слышен с одной стороны. Сайлентблоки держатся дольше, до 70–80 тысяч, но при износе начинают скрипеть при раскачивании кузова и на кочках, а также появляется легкое покачивание при торможении. Ступичные подшипники — слабое место на тяжелых пикапах: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится постоянным, напоминающим шум самолета. Если запустить, подшипник начинает греться, и при движении появляется вибрация в руле.

При пробеге за 100 тысяч километров стоит ожидать замены всех сайлентблоков — они дубеют от холода и грязи, начинают трескаться, что приводит к ухудшению управляемости и появлению люфтов. Стойки стабилизатора приходится менять каждые 30–40 тысяч, особенно если машина часто ездит с грузом или по бездорожью. Ступичные подшипники на этом поколении могут потребовать замены уже к 80–90 тысячам, причем симптомы — не только гул, но и хруст при поворотах на малой скорости. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к серьезным последствиям. Регулярная диагностика ходовой каждые 15–20 тысяч километров обязательна, иначе мелкие стуки быстро перерастают в дорогостоящий ремонт.

Шинный калькулятор