Ford F-250 Super Duty IV (facelift 2020) Crew Cab Long box 6.2 V8 (385 лс) Automatic – полноразмерный пикап с бензиновым двигателем V8, задним приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач TorqShift. Выпускался с 2020 по 2022 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V8, 6.2 л |
| Мощность | 385 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 583 Нм @ 3800 об/мин |
| Объем двигателя | 6211 см³ |
| Диаметр цилиндра | 102.11 мм |
| Ход поршня | 95 мм |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределение | OHC |
| Моторное масло | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 23.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая TorqShift |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6761 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2438 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2690 мм |
| Высота | 1981 мм |
| Колесная база | 4470 мм |
| Передняя колея | 1735 мм |
| Задняя колея | 1707 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 221 мм |
| Угол въезда | 17.9° |
| Угол съезда | 18.8° |
| Угол рампы | 16° |
| Снаряженная масса | 2848 кг |
| Объем багажника | 2223 л |
| Объем топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 5851-6804 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размеры шин | 265/70 R17; 275/65 R18 |
Дополнительные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Пикап, 4 двери, 6 мест |
| Соотношение мощность/вес | 7.4 кг/лс, 135.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.9 кг/Нм, 204.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 62 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 3-5 лет активной эксплуатации, особенно в регионах с агрессивной зимней химией, на кузове начинают проявляться первые очаги коррозии. Традиционно страдают нижние кромки задних арок, места стыка заднего бампера с кузовом и сварные швы на порогах. Часто ржавчина «вылазит» под пластиковыми накладками колесных арок, где скапливается песок и реагенты. Также стоит обратить внимание на рамные элементы в районе крепления рессор — там краска часто отлетает от камней, и металл начинает цвести. Если машина эксплуатировалась в прибрежных районах, коррозия может поразить и алюминиевые панели кузова, проявляясь в виде белого налета и вздутий под краской.
В салоне к этому возрасту начинают досаждать скрипы. Чаще всего источником является центральная консоль и область вокруг рычага КПП — пластик со временем теряет жесткость и начинает тереться о соседние панели. Кожа на сиденьях, особенно на водительском, может вытягиваться и терять форму на боковой поддержке, а на руле появляются потертости на «10 и 2 часа». Ковролин под ногами водителя нередко протирается до дыр, если не использовались резиновые коврики. В морозы может начать скрипеть уплотнитель дверей, особенно если его не обрабатывали силиконовой смазкой.
Электрика на этих машинах, как правило, надежна, но с возрастом начинают проявляться «детские болезни». Самая частая проблема — отказ работы электропривода складывания зеркал, особенно после мойки или в сырую погоду. Моторчики закисают, и зеркала перестают складываться или делают это с хрустом. Также нередки случаи, когда перестает работать обогрев сидений — перегорает нить в подушке. На приборной панели может загораться ошибка по системе контроля давления в шинах (TPMS) без видимой причины, особенно после замены резины. Иногда «глючит» мультимедиа: экран зависает или перезагружается, а Bluetooth отказывается подключать телефон.