С 2017 года компания Ford устанавливает на модель F-250 Super Duty IV Crew Cab Short box 6.7d V8 (450 лс) 4x4 Automatic двигатель с высокой мощностью и надежной конструкцией, требующий соответствующего подхода к выбору моторного масла.
Заправочные объемы
| Параметр | Объем |
|---|---|
| Масло в двигатель | 12.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 33.2 л |
Допуски моторного масла
| Требование | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, дизельный, турбонаддув |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Тип масла | Моторное масло для дизельных двигателей с турбонаддувом |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Система охлаждения | Жидкостная |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этой модели, эксплуатирующим её преимущественно в городских пробках, стоит вдвое сократить стандартный интервал замены масла. В условиях частых пусков, длительной работы на холостом ходу и постоянных циклов разгон-торможение вязкость масла падает быстрее, что ведет к усиленному жору смазки и образованию нагара. Игнорирование этого правила на старых машинах проявляется плавающими оборотами на прогретом двигателе и падением тяги, особенно при резком нажатии педали акселератора. Скопление отложений в системе смазки постепенно забивает каналы, что в запущенных случаях заканчивается стуком — признаком выработки вкладышей.
Для автомобилей старше пяти-семи лет критично не пропускать замену антифриза и тормозной жидкости. Со временем охлаждающая жидкость теряет антикоррозионные присадки, вызывая точечные свищи в патрубках и радиаторе. Типичный симптом — медленно подтекающий антифриз, заметный после стоянки, а последствием становится перегрев, который деформирует головку блока цилиндров. Тормозная жидкость, насытившаяся влагой, начинает вскипать при интенсивных замедлениях, что выражается «ватной» педалью и гулом гидравлики. На старых машинах это чревато внезапным отказом тормозов на спуске или при экстренной остановке.