Справочные данные по заправочным емкостям и спецификациям жидкостей для Ford F-250 Super Duty IV Crew Cab Long box с двигателем 6.2 V8 (385 лс) 4x4 Automatic (2017-2019).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 6.6 л | 6.97 US qt / 5.81 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 20.2 л | 21.35 US qt / 17.77 UK qt |
| Топливный бак | 182 л | 48.08 US gal / 40.03 UK gal |
Моторное масло
- Допуски и спецификации: Для точных требований к маслу войдите в систему производителя. Рекомендуется использовать масла, соответствующие спецификациям Ford WSS-M2C945-A или эквивалент.
- Вязкость: Рекомендуемая вязкость зависит от климатических условий. Обычно 5W-20 или 5W-30 (уточнить по руководству).
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): Специализированная жидкость для TorqShift 6-ступенчатой АКПП. Объем уточнять по руководству.
- Жидкость гидроусилителя руля: Используйте жидкость для гидроусилителя, соответствующую спецификации Ford.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (уточнить).
Примечания
- Все объемы указаны для автомобиля в стандартной комплектации.
- Для точных данных обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете этот пикап преимущественно в городских пробках или с частыми короткими поездками, не ждите штатного сервисного интервала по замене масла. В таких условиях двигатель редко выходит на рабочую температуру, в картере накапливается конденсат и невыгоревшее топливо, что резко ускоряет старение смазки. Рекомендую сократить интервал вдвое от предписанного — это убережет гидрокомпенсаторы от стуков на холодную и снизит риск появления масляного аппетита после 100-120 тысяч километров. Также не забывайте, что тяжелый режим работы быстрее убивает вязкость масла, и на старых машинах это чревато закоксовыванием поршневых колец.
Для автомобилей возрастом от 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок цилиндров от электрохимической коррозии — это прямой путь к появлению течи из-под помпы и забиванию печки рыжим налетом. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без оглядки на пробег: гигроскопичность приводит к закисанию суппортов, плавающему педальному узлу и коррозии главного цилиндра сцепления, что на тяжелой машине чревато отказом тормозов в самый неподходящий момент.