Ford F-250 Super Duty IV Crew Cab Long box 6.2 V8 (385 лс) 4x4 Automatic — полноразмерный пикап с полным приводом, выпускавшийся с 2017 по 2019 год. Оснащается бензиновым двигателем V8 объёмом 6.2 литра, развивающим 385 лошадиных сил и 583 Нм крутящего момента. Автомобиль предлагает просторный 6-местный салон с 4 дверями и вместительный грузовой отсек объёмом 2222 литра.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров |
| Объём двигателя | 6211 см³ (6.2 л) |
| Мощность | 385 лс при 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 583 Нм при 3800 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая TorqShift |
| Привод | Полный (подключаемый передний мост) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6761 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2438 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2690 мм |
| Высота | 2065 мм |
| Колесная база | 4470 мм |
| Передняя колея | 1735 мм |
| Задняя колея | 1707 мм |
| Передний свес | 970 мм |
| Задний свес | 1321 мм |
| Дорожный просвет | 208 мм |
| Снаряженная масса | 3037 кг |
| Объём багажника (грузовой отсек) | 2222 л |
| Объём топливного бака | 182 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12% уклон) | 6804 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором, продольный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 363 мм |
| Антиблокировочная система (ABS) | Есть |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 275/70 R18 или 275/65 R20 |
Дополнительные характеристики
- Угол въезда: 18.4°
- Угол съезда: 21.8°
- Угол рампы: 21.1°
- Ёмкость моторного масла: 6.6 л
- Ёмкость охлаждающей жидкости: 20.2 л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на солидный возраст, в целом устойчив к коррозии, но есть несколько уязвимых мест. Чаще всего ржавчина появляется на нижних кромках задних арок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на сварные швы в районе порогов и на передней части лонжеронов — там очаги коррозии могут возникать из-за отслоившегося заводского антикора. Задний бампер, особенно в местах крепления фаркопа, тоже нередко начинает «цвести» через 5-6 лет эксплуатации в регионах с солеными зимами.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. Пластик дверных карт со временем теряет жесткость, и при движении по неровностям появляются характерные постукивания. Водительское сиденье, как правило, проседает с левой стороны, а обивка на боковинах подушки истирается до дыр. Электрика подводит в мелочах: часто перегорают лампы подсветки кнопок стеклоподъемников, глючит датчик уровня топлива (показания начинают «плавать»), а в сырую погоду может отказывать концевик двери водителя, из-за чего салонный свет не гаснет и садит аккумулятор.