Этот пикап с кузовом Super Cab Short box относится к классу тяжелых внедорожников и предназначен для выполнения тяжелых задач.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Пикап |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Конфигурация кузова | Super Cab Short box |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | ДВС, дизельный |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Мощность | 400 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1085 Нм @ 1600 об./мин. |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | OHV |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая TorqShift |
| Количество передач | 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 5903 мм |
| Ширина автомобиля | 2029 мм |
| Высота автомобиля | 2019 мм |
| Колесная база | 3602 мм |
| Передний свес | 968 мм |
| Задний свес | 1331 мм |
| Дорожный просвет | 208 мм |
| Угол въезда | 20.1° |
| Угол съезда | 18.5° |
| Угол рампы | 19.8° |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 2998 кг |
| Допустимая полная масса | 4536 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 1538 кг |
| Объем багажника максимальный | 1815 л |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 6350 кг |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 12.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 27.8 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Тип передней подвески | Зависимая, пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 346.96 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 340.11 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17; 275/65 R18; 275/70 R18 |
Соотношения мощности и крутящего момента
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс, 133.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.8 кг/Нм, 361.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом кузов этих машин начинает проявлять слабые места по коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на нижних кромках дверей, в районе замков и на внутренних панелях задних арок. Если машина эксплуатировалась в регионах с реагентами, через 5–7 лет могут пойти пузыри под краской на порогах и за колесными арками, особенно в местах стыка с пластиковыми накладками. Задний борт нередко начинает гнить в нижней части — изнутри, где скапливается влага между двумя слоями металла. Также часто встречаются очаги коррозии по сварным швам рамы, хотя сама рама довольно толстая и держится долго, но на сварке лак может облезть.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и люфтами. На машинах с пробегом под 100–150 тысяч миль часто трескается панель приборов — на солнце пластик теряет цвет и становится ломким, особенно по краям вокруг дефлекторов. Кожаные сиденья у «базовых» версий стираются на боковинах подушки и спинки, но у премиальных комплектаций прочный материал, хотя страдают швы — они начинают расходиться. Внутренние ручки дверей и подлокотники на самих дверях становятся липкими от времени — покрытие начинает «плыть». Зимой в морозы может переставать работать привод центрального замка на задней правой двери — частый звонок на сервис.
Электрика после 7–8 лет эксплуатации преподносит сюрпризы. Очень часто «плавают» обороты холостого хода при включённом климат-контроле — блок управления двигателем побаивается старой проводки датчиков. Гореть начинает «чек» по ошибке подогрева наддувочного воздуха или по одному из кислородных датчиков, и это часто лечится не заменой, а чисткой контактов. Гул подшипников в генераторе — обычное дело к 120 тысячам миль, и если упустить, щётки изнашиваются так, что стартер начинает крутить с перебоями. Ещё одна типичная старость — отказ работы электрорегулировки сиденья (слышен щелчок реле, но мотор не двигает кресло), особенно по страницам форумов — проблема с проводкой в гофре под сиденьем.