Под капотом данной модификации установлен 6.7-литровый V8 дизельный двигатель Power Stroke TD с максимальной мощностью 400 лс и крутящим моментом 1085 Нм.

Двигатель

ПараметрЗначение
Тип двигателяДизельный, V-образный
Объем двигателя6653 см³
Количество цилиндров8
Диаметр цилиндра99.06 мм
Ход поршня107.95 мм
Степень сжатия16.2:1
Количество клапанов на цилиндр4
Мощность400 лс @ 2800 об./мин.
Крутящий момент1085 Нм @ 1600 об./мин.
Система впрыска топливаДизель Н.В
Тип наддуваТурбонаддув, Интеркулер
Газораспределительный механизмOHV
Компоновка двигателяПереднее, продольное

Динамика и характеристики

ПараметрЗначение
Соотношение мощность/вес7 кг/лс, 143.6 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес2.6 кг/Нм, 389.6 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема60.1 лс/л

Расход топлива и вместимость

ПараметрЗначение
Объем топливного бака98 л
Максимальная грузоподъемность1751 кг
Допустимая полная масса4536 кг
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%6350 кг
Объем багажника максимальный1815 л
Количество масла в двигателе12.4 л
Охлаждающая жидкость27.8 л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 200 тысяч километров у этих дизелей начинается характерный жор масла. Сначала расход появляется в районе полулитра на тысячу, но постепенно может доходить до двух–трёх литров. Причина не в кольцах или износе цилиндров, а в старении уплотнений и сальников. Чаще всего начинает капать задний сальник коленвала — сначала просто масляный потёк на стыке мотора и коробки, потом уже капли на асфальте. Если не обращать внимания, подтеки переходят на защиту картера, а масло попадает на выпускной коллектор — появляется характерный запах гари в салоне и дым из-под капота.

Плавающие обороты на этом моторе — почти всегда сигнал загрязнения узлов системы впуска. Холостые начинают гулять: с 700 подскакивают до 900, мотор «думает», иногда глохнет на светофоре. Машина теряет отзывчивость на педаль, появляются провалы