Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Ford F-250 Super Duty III Super Cab Long box 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) Automatic (2011-2016)

Для Ford F-250 Super Duty III Super Cab Long box 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) Automatic (2011-2016) предусмотрены следующие размеры шин, дисков и параметры разболтовки.

Размеры шин

Размеры дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 8x170 мм
• Центральное отверстие (CB): 124.9 мм (предположительно)
• Крепеж: гайки M14x1.5 (предположительно)

Дополнительная информация

• Тип тормозов: Передние и задние дисковые вентилируемые (передние 346.96 мм, задние 340.11 мм).
• ABS: Антиблокировочная система тормозов.

Примечание: Данные по вылету (ET) и центральному отверстию не указаны в исходных данных, приведены типичные значения для данной модели.

Особенности ходовой части

На Ford F-250 Super Duty III с дизелем 6.7 V8 Power Stroke ходовая часть требует регулярного внимания, особенно после 80–100 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их характерный стук на мелких неровностях и при поворотах руля слышен уже к 40–50 тысячам км. Замена требуется каждые 30–40 тысяч км, если машина эксплуатируется с грузом или по бездорожью. Сайлентблоки начинают скрипеть и передавать вибрацию на кузов при проезде лежачих полицейских, а при сильном износе появляется плавание задней оси в поворотах — менять их приходится раз в 60–80 тысяч км. Ступичные подшипники гудят на скорости 60–80 км/ч, причем звук усиливается при повороте руля в сторону изношенного узла; ресурс редко превышает 100 тысяч км, а при частых перегрузах — вдвое меньше.

Из-за большого веса машины и высокого крутящего момента дизеля быстро изнашиваются сайлентблоки задних рычагов — при старте с места слышен глухой удар, а при торможении — скрип. Передние амортизаторы теряют эффективность к 60–70 тысячам км: машина начинает раскачиваться на волнах асфальта, а при резком торможении клюет носом. Рулевые наконечники стучат при езде по разбитой дороге, а при сильном люфте появляется вибрация в руле. Важно следить за состоянием всех резиновых элементов — их разрушение ускоряется из-за постоянного контакта с реагентами и грязью, особенно в районе арок и порогов, где скапливается влага.

Шинный калькулятор