Обзор технических характеристик, габаритов и массы Ford F-250 Super Duty III Super Cab Long box с двигателем 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) и автоматической коробкой передач TorqShift.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty III Super Cab Long box |
| Модификация | 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2016 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая TorqShift |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем двигателя | 6653 см³ (6.7 л) |
| Мощность | 400 лс при 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1085 Нм при 1600 об/мин |
| Конфигурация | V8, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув с интеркулером |
| ГРМ | OHV |
| Объем масла | 12.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 27.8 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 6314 мм |
| Ширина | 2029 мм (без зеркал) |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2664 мм |
| Ширина с зеркалами | 2794 мм |
| Высота | 1953 мм |
| Колесная база | 4013 мм |
| Передний свес | 968 мм |
| Задний свес | 1331 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Угол въезда | 18.7° |
| Угол съезда | 17° |
| Угол рампы | 15.8° |
| Снаряженная масса | 2813 кг |
| Полная масса | 4491 кг |
| Грузоподъемность | 1678 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2189 л |
| Объем топливного бака | 142 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 7394 кг |
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная, продольный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 346.96 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 340.11 мм |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размеры шин | 265/70 R17; 275/65 R18; 275/70 R18 |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7 кг/лс (142.2 лс/тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.6 кг/Нм (385.7 Нм/тонна) |
| Мощность на литр | 60.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом и пробегом кузов этого пикапа начинает активно сдавать позиции коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогами — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Нижняя кромка дверей и сами пороги также в зоне риска: грязь и реагенты забиваются под уплотнители, и металл гниет изнутри наружу. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, стоит внимательно осмотреть рамку лобового стекла и места крепления подножек — там нередко образуются сквозные очаги коррозии, которые сложно заварить без последствий для геометрии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, особенно в жарком климате — появляются люфты и характерный «сверчок» на неровностях. Обивка сидений, даже если это качественная кожа, к 10-12 годам начинает трескаться по боковинам подушки и спинки водительского кресла. Электроприводы сидений и зеркал часто «задумываются» или работают с перебоями из-за окисления контактов в разъемах под ковриками.
Электрика этого поколения — отдельная головная боль. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие глюки блока управления кузовом: то перестают работать стеклоподъемники, то дворники живут своей жизнью, то подсветка приборной панели начинает мигать. Проблема почти всегда в окисленных контактах или микротрещинах пайки на плате. Также типична ситуация, когда при сырой погоде отказывает центральный замок или начинают самопроизвольно срабатывать сигналы поворота — это лечится чисткой и пропайкой разъемов в дверных гофрах.