Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Ford F-250 Super Duty III Regular Cab Long box 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) 4x4 Automatic (2011-2016).

Заправочные объемы

Жидкость Объем
Моторное масло (с фильтром) 12.4 л (13.1 US qt / 10.91 UK qt)
Охлаждающая жидкость 27.8 л (29.38 US qt / 24.46 UK qt)
Топливный бак 98 л (25.89 US gal / 21.56 UK gal)

Моторное масло

  • Спецификация: Войдите, чтобы увидеть.
  • Допуски: Для точных допусков обратитесь к официальному дилеру или руководству по эксплуатации.

Другие жидкости

  • Трансмиссионная жидкость (АКПП TorqShift): См. руководство по эксплуатации.
  • Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство по эксплуатации.
  • Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (согласно руководству).
  • Жидкость системы охлаждения: Специфицированная охлаждающая жидкость (см. руководство).

Примечание: Всегда используйте жидкости, соответствующие спецификациям Ford. Рекомендуется проверять уровни при каждой заправке.

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам этого пикапа с дизелем, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках или с частыми холостыми прогревами, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо заводских 15-16 тысяч. В тяжелых условиях (постоянные остановки, работа на холостом ходу) масло быстрее насыщается сажей и теряет свои смазывающие свойства, что напрямую ведет к повышенному износу вкладышей коленвала и турбины. Жор масла на таких пробегах — первый признак того, что интервал уже был пропущен. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года: старая охлаждающая жидкость теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок от электрохимической коррозии, что чревато появлением течи в районе патрубков и помпы.

Тормозная жидкость на машинах старше 5-6 лет — отдельная боль. Она активно впитывает влагу из воздуха, особенно в сыром климате, что приводит к коррозии внутри главного цилиндра и суппортов. Если при торможении педаль стала мягкой или «проваливается», а на порогах и арках уже появились очаги ржавчины — это прямой сигнал к замене тормозной жидкости раз в два года. Пренебрежение этим правилом грозит закисанием поршней в суппортах, неравномерным износом колодок и, в запущенных случаях, отказом тормозов на трассе.