Ford F-250 Super Duty III Regular Cab Long box 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) 4x4 Automatic — это тяжелый пикап с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2011 по 2016 год. Ниже приведены его основные технические характеристики, габариты и массовые параметры.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty III Regular Cab Long box |
| Модификация | 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2011 - 2016 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 3 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Полный привод (подключаемый передний) |
| Топливо | Дизельное топливо |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | 6.7 V8 Power Stroke TD |
| Объем | 6653 см³ (6.7 л) |
| Мощность | 400 лс @ 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1085 Нм @ 1600 об/мин |
| Конфигурация | V-образный, 8 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | OHV |
| Объем масла | 12.4 л |
| Охлаждающая жидкость | 27.8 л |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая TorqShift |
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 346.96 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 340.11 мм |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размеры шин | 265/70 R17; 275/65 R18; 275/70 R18 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5781 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2029 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2664 мм |
| Ширина с зеркалами | 2794 мм |
| Высота | 2012 мм |
| Колесная база | 3480 мм |
| Колея передняя | 1735 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Передний свес | 968 мм |
| Задний свес | 1331 мм |
| Дорожный просвет | 208 мм |
| Диаметр разворота | 14.5 м |
| Угол въезда | 19.4° |
| Угол съезда | 19.2° |
| Угол рампы | 20.4° |
| Снаряженная масса | 2590 кг |
| Полная масса | 4536 кг |
| Грузоподъемность | 1946 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2189 л |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 5670 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.5 кг/лс, 154.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.4 кг/Нм, 418.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 60.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на нижних кромках задних арок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — они начинают гнить изнутри, и первым признаком служат вздутия краски или мелкие рыжие точки в районе сварных швов. Задняя часть рамы, особенно в зоне крепления рессор, тоже подвержена коррозии, но там процесс идет медленнее. Если машина эксплуатировалась в северных регионах, обязательно проверяйте нижнюю часть дверей — там часто скапливается влага, и металл прогнивает насквозь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — передняя панель, которая со временем теряет жесткость креплений, особенно в районе центральной консоли. Пластик дверных карт становится хрупким, и при снятии или даже просто от вибрации могут лопаться защелки. Сиденья, особенно водительское, страдают от износа боковой поддержки — кожа или кожзам трескается и протирается, а поролон проседает. Электрика подводит чаще всего в возрасте после 10 лет: начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или проблем с датчиками, а также возможны сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок.