Обзор технических характеристик, габаритов и массы Ford F-250 Super Duty III Regular Cab Long box с двигателем 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) и автоматической коробкой передач. Модель выпускалась с 2011 по 2016 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty III Regular Cab Long box |
| Модификация | 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2011 - 2016 |
| Тип кузова | Пикап, 2 дверей, 3 мест |
| Архитектура привода | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, V8, OHV, 4 клапана на цилиндр |
| Объем | 6653 см³ (6.7 л) |
| Мощность | 400 лс @ 2800 об/мин |
| Крутящий момент | 1085 Нм @ 1600 об/мин |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Объем масла | 12.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 27.8 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая TorqShift |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная, продольный рычаг |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессора |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 346.96 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 340.11 мм |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 265/70 R17; 275/65 R18; 275/70 R18 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5781 мм |
| Ширина | 2029 мм (с зеркалами: 2794 мм) |
| Высота | 1946 мм |
| Колесная база | 3480 мм |
| Колея передняя | 1735 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Передний свес | 968 мм |
| Задний свес | 1331 мм |
| Дорожный просвет | 216 мм |
| Диаметр разворота | 14.5 м |
| Угол въезда | 18.0° |
| Угол съезда | 17.8° |
| Угол рампы | 17.5° |
| Снаряженная масса | 2590 кг |
| Полная масса | 4536 кг |
| Грузоподъемность | 1946 кг |
| Объем багажника (макс.) | 2189 л |
| Объем топливного бака | 98 л |
| Допустимая масса прицепа (12%) | 5670 кг |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.5 кг/лс, 154.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.4 кг/Нм, 418.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 60.1 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места в защите от коррозии. На машинах старше 8-10 лет практически всегда можно обнаружить очаги ржавчины в нижней части задних арок, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем. Также активно гниют сварные швы на порогах и задних лонжеронах, если автомобиль эксплуатировался в регионах с солью на дорогах. В запущенных случаях коррозия проедает насквозь уголки задних дверей и нижнюю кромку капота. Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов, а также износом водительского сиденья — боковая поддержка и подушка теряют форму и трескаются уже к 150-200 тысячам километров.
Электрика с возрастом преподносит несколько типичных сюрпризов. Чаще всего владельцы сталкиваются с плавающими оборотами холостого хода и периодическими ошибками по системе рециркуляции отработавших газов, что требует чистки или замены клапана. Нередко выходит из строя блок управления отопителем — перестает работать регулировка температуры с одной из сторон. Также характерна проблема с проводкой в гофре водительской двери: перетираются провода, что приводит к отказу стеклоподъемников, центрального замка или кнопок памяти сидений. Гул заднего подшипника в раздаточной коробке или мосту — частая жалоба на пробегах за 200 тысяч километров, причем игнорирование этого симптома ведет к разрушению дифференциала.