В разделе приведены заправочные объемы и спецификации жидкостей для Ford F-250 Super Duty III Regular Cab Long box с двигателем 6.2 V8 (385 лс) и автоматической коробкой передач TorqShift (2011-2016).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 6.6 л (6.97 US qt / 5.81 UK qt) |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 20.2 л (21.35 US qt / 17.77 UK qt) |
Топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 132 л (34.87 US gal / 29.04 UK gal) |
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): См. руководство по эксплуатации.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4 (рекомендуется).
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство.
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Рекомендуется SAE 5W-20 или 5W-30 (в зависимости от климата). Допуск: Ford WSS-M2C945-A или эквивалент.
- Охлаждающая жидкость: Ford VC-10-G (или аналог, совместимый с алюминиевыми радиаторами).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
Примечание: Всегда проверяйте актуальные спецификации в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
На моторах 6.2 V8, особенно при эксплуатации в городских пробках или с частыми поездками на короткие расстояния, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 12-15. В тяжелых условиях (постоянные пуски-остановки, работа на холостых) масло быстрее теряет свои свойства, что ведет к повышенному износу гидрокомпенсаторов и появлению жора масла. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года — на старых машинах он теряет защитные свойства, что провоцирует коррозию радиатора и печки, а также появление течей в патрубках.
Тормозную жидкость на этих пикапах нужно менять раз в два года, даже если пробег небольшой. Со временем она набирает влагу, что приводит к закисанию суппортов и неравномерному износу колодок. На машинах старше 5-6 лет это особенно критично — закисшие направляющие вызывают клин и перегрев ступичных подшипников, что проявляется гулом при поворотах. Также следите за состоянием порогов и арок задних колес: при забитых дренажах там скапливается грязь, и гниль начинается изнутри, проявляясь сначала вздутиями краски.