Общий обзор технических характеристик, габаритов и массы пикапа Ford F-250 Super Duty III Regular Cab Long box с двигателем 6.2 V8 (385 лс) и полным приводом, выпускавшегося с 2011 по 2016 год.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | F-250 Super Duty |
| Поколение | F-250 Super Duty III Regular Cab Long box |
| Модификация | 6.2 V8 (385 лс) 4x4 Automatic |
| Годы выпуска | 2011 – 2016 |
| Тип кузова | Пикап, 2 двери, 3 места |
| Архитектура | ДВС |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | V-образный, 8 цилиндров |
| Объем | 6.2 л (6211 см³) |
| Мощность | 385 лс @ 5750 об/мин |
| Крутящий момент | 549 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.8:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Моторное масло | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 20.2 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (подключаемый передний) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая TorqShift |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5781 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2029 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2664 мм |
| Ширина с зеркалами | 2794 мм |
| Высота | 2012 мм |
| Колесная база | 3480 мм |
| Передняя колея | 1735 мм |
| Задняя колея | 1707 мм |
| Передний свес | 968 мм |
| Задний свес | 1331 мм |
| Дорожный просвет | 208 мм |
| Диаметр разворота | 14.5 м |
| Угол въезда | 19.4° |
| Угол съезда | 19.2° |
| Угол рампы | 20.4° |
| Снаряженная масса | 2840 кг |
| Полная масса | 4491 кг |
| Грузоподъемность | 1651 кг |
| Объем багажника (кузов) | 2189 л |
| Объем топливного бака | 132 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Зависимая, пружинная со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Неразъемная балка моста, рессорная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 346.96 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 340.11 мм |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Шины
| Размер |
|---|
| 265/70 R17 |
| 275/65 R18 |
| 275/70 R18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого пикапа, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на нижних кромках задних арок, особенно в местах, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на пороги — изнутри они гниют из-за забитых дренажных отверстий, и на стыки задних крыльев с кузовом. На машинах старше 10 лет нередко можно увидеть вздутия краски на капоте и передних крыльях, особенно в районе фар. Если автомобиль эксплуатировался в северных регионах, то под днищем, на лонжеронах и поперечинах рамы, часто встречается слоистая ржавчина, которая может привести к ослаблению креплений подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются характерные «сверчки». Передние сиденья, особенно водительское, страдают от износа боковой поддержки — кожа или кожзам трескается и протирается. У машин с большим пробегом часто отказывает обогрев сидений, а также климат-контроль — заслонки начинают работать с хрустом или перестают переключать режимы обдува. Электрика тоже имеет свои «болячки». Чаще всего глючит блок управления светом — фары могут самопроизвольно гаснуть или не выключаться. Также нередки проблемы с проводкой в гофре дверей: перетираются провода, что приводит к отказу стеклоподъемников и центрального замка. На машинах с пробегом за 150 000 км стоит ожидать сбоев в работе приборной панели — могут плавать показания уровня топлива или температуры двигателя.