С 2011 года компания Ford предлагает модель Ford F-250 Super Duty III Crew Cab Short box с двигателем 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) 4x4 Automatic.
Заправочные объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 12.4 литра |
| Объем охлаждающей жидкости | 27.8 литра |
Допуски моторного масла
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания, дизельный |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Мощность двигателя | 400 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1085 Нм @ 1600 об./мин. |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина часто стоит в пробках, масло нужно менять вдвое чаще, чем написано в сервисной книжке. В пробках двигатель работает на холостых оборотах, но под нагрузкой от кондиционера и генератора — это режим недогрева, когда сажа и несгоревшее топливо быстрее загрязняют масло. При межсервисном интервале 15 тысяч километров на трассе в городе замена масла требуется не позже 8–10 тысяч. Иначе вы рискуете получить жор масла после 150–200 тысяч километров, когда вкладыши начнут проворачиваться или турбина загудит из-за коксования. На старых моторах также часто возникает плавание оборотов на холостую, и единственный способ это убрать — не пропускать замену, иначе топливная аппаратура начинает сбоить.
На машинах старше 5–7 лет жизненно важно следить за антифризом и тормозной жидкостью. Старая охлаждающая жидкость теряет защиту от коррозии, даже если в бачке её уровень нормальный. В результате сначала начинают травить радиатор по швам, потом помпа гудит, и при резком старте обороты плавают, а печка дует холодным. Антифриз надо менять раз в 2–3 года или 60 тысяч, не дожидаясь, пока он станет ржавым. Тормозная жидкость впитывает влагу: на