Под капотом данной модификации установлен 6.7-литровый V8 двигатель Power Stroke TD с турбонаддувом и интеркулером, обеспечивающий мощность в 400 лс и крутящий момент в 1085 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 6653 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 99.06 мм |
| Ход поршня | 107.95 мм |
| Степень сжатия | 16.2:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, Интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | OHV |
| Мощность | 400 лс @ 2800 об./мин. |
| Крутящий момент | 1085 Нм @ 1600 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 7.2 кг/лс, 139.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.6 кг/Нм, 379.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.1 лс/л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | Не указано в данных |
| Расход топлива (трасса) | Не указано в данных |
| Расход топлива (смешанный) | Не указано в данных |
| Максимальная скорость | Не указана в данных |
| Время разгона 0-100 км/ч | Не указано в данных |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 12.4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 27.8 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Архитектура силового агрегата | Переднее, продольное |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200–250 тысяч километров у этих дизелей начинается заметный жор масла. Если раньше доливка между заменами была редкостью, то теперь на каждые 1000 км может уходить до литра и более. Причина — закоксовывание поршневых колец и естественный износ цилиндропоршневой группы. Часто это сопровождается затрудненным холодным пуском, особенно в морозы: стартер крутит дольше обычного, появляется седой дым при запуске. Параллельно могут наблюдаться течи сальников — подтекает задний сальник коленвала (масляные подтеки в месте соединения двигателя и коробки) и сальники клапанной крышки. Масло часто видно на защите картера, причем запотевание может быть настолько активным, что капает на асфальт после стоянки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один маркер возраста. Дизель начинает «дергаться» на прогреве, иногда глохнет при резком сбросе газа. Это связано с загрязнением клапана EGR (рециркуляции) и отложениями на дроссельной заслонке. Может также плавать давление в топливной рампе из-за износа ТНВД (топливного насоса высокого давления), что проявляется провалами в разгоне на низких оборотах. На больших пробегах нередко выходит из строя генератор: подшипники начинают выть, напряжение скачет, что проявляется тусклым светом фар и миганием ламп на приборке. Помпа системы охлаждения тоже сдает позиции — появляется гул из-под капота, потом случается течь антифриза через контрольное отверстие. Перегрев из-за отказа помпы может повести головку блока, что в итоге обойдется в серьезный ремонт.