Характеристики двигателя Ford F-250 Super Duty III Crew Cab Short box 6.2 V8

Под капотом данной модификации установлен 6.2-литровый V8-мотор с мощностью 385 лс и крутящим моментом 549 Нм, обеспечивающий высокую динамику и надежность.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах – за 150–200 тысяч километров – у этого мотора нередко проявляется повышенный расход масла. Сначала он может составлять около литра на 3–4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000–1500 км. Чаще всего виноваты закоксовавшиеся маслосъемные кольца или износ направляющих втулок клапанов. Характерный симптом – сизый дым при перегазовках и на холодную, а также маслянистый нагар на свечах зажигания. Кроме того, почти на каждой второй машине с пробегом начинают потеть сальники коленвала – особенно задний, что проявляется мокрым пятном в районе маховика и запахом горелого масла в салоне после длительной стоянки.

Плавающие обороты на холостом ходу – частая жалоба владельцев таких вэнов. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или некорректной работой датчика положения дросселя, но иногда причина кроется в подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор. Навесное оборудование тоже начинает сдавать: генератор к 180–200 тысячам часто требует замены щеток или подшипников – это слышно как завывание или свист из-под капота. Помпа системы охлаждения редко ходит дольше 150 тысяч – сначала появляется легкий шум при прогреве, затем подшипник может заклинить, что грозит перегревом и срывом ремня. Остывшие патрубки и радиатор лучше проверять сразу при покупке: сочиться начинает именно в местах соединений.