Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty III Crew Cab Long box 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) Automatic

Автомобиль Ford F-250 Super Duty III Crew Cab Long box оснащен передней независимой пружинной подвеской и задней неразъемной балкой моста с рессорами, что обеспечивает высокую проходимость и устойчивость на различных типах покрытий. В комплектации автомобиля предусмотрены следующие размеры шин и дисков:

Размеры шин

Разболтовка (PCD)

Диски

Особенности ходовой части

Ходовая часть этих машин спроектирована с большим запасом прочности, но за годы эксплуатации даже у такого тяжеловеса появляются характерные возрастные болячки. На пробегах около 100–150 тысяч километров начинают напоминать о себе стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Первый симптом — глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Часто этот стук слышен с одной стороны, а при сильном износе — уже с обеих. В морозы звук становится отчетливее — резина дубеет, и стойки начинают «колотить» даже на ровном асфальте. Менять их приходится каждые 30–50 тысяч километров при агрессивной езде или постоянной загрузке.

Сайлентблоки служат дольше, но к 120–150 тыс. км начинают «звучать» совсем иначе: появляется тупой, тяжелый стук в задней части при старте и резком торможении, а при движении «накатом» слышен скрип — особенно в сырую погоду. Если затянуть с заменой, износ передается на соседние детали, и стук перерастает в гул на поворотах. После 200 тысяч километров обычная картина — растрескавшиеся втулки, которые уже не держат геометрию, и кузов начинает мелко вибрировать на неровностях.

Ступичные подшипники здесь мощные, но изнашиваются из-за огромной массы автомобиля и частой езды с грузом. Первые признаки — гул на скорости 60–80 км/ч, который нарастает при повороте руля. Сначала шум едва заметен, но если его игнорировать, через 5–10 тысяч километров он становится агрессивным, похожим на низкий «авиационный» гул. Обычно подшипники сдаются к 80–

Шинный калькулятор