Размеры шин и дисков Ford F-250 Super Duty III Crew Cab Long box 6.7 V8 Power Stroke TD (400 лс) 4x4 Automatic

Ford F-250 Super Duty III Crew Cab Long box оснащен передней независимой подвеской с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а также задней зависимой подвеской на рессорах. Это обеспечивает высокую проходимость и устойчивость при транспортировке грузов.

Размеры шин

Диски и разболтовка

Дополнительные параметры ходовой части

Особенности ходовой части

С возрастом на Ford F-250 Super Duty III с дизелем 6.7 V8 Power Stroke характерны проблемы со стабилизаторами поперечной устойчивости. Ресурс стоек стабилизатора редко превышает 30–40 тысяч километров, особенно при эксплуатации с полной загрузкой или по разбитым дорогам. Первый симптом износа — глухой стук спереди или сзади при проезде неровностей, особенно заметный на мелких ямах и «лежачих полицейных». Сайлентблоки и резиновые втулки начинают трескаться и дубеть после 50–60 тысяч пробега. При этом при движении по асфальту может появляться отчетливое поскрипывание в моменты перекладывания массы на поворотах, а при раскачке кузова — глухое постукивание, которое многие водители списывают на двери или груз в кузове.

Ступичные подшипники на этих грузовых пикапах страдают от больших нагрузок и часто начинают гудеть уже к 70–90 тысячам километров. Характерный признак — гул низкой частоты, нарастающий при повороте: если гудит слева — звук усиливается при повороте направо, и наоборот. При сильном износе появляется люфт, который ощущается вибрацией на руле на небольших скоростях. Также стоит обратить внимание на состояние резиновых элементов передней подвески: при износе сайлентблоков руль может плавать, а машина — «рыскать» на колеях. Если вовремя не заменить стойки стабилизатора и втулки, страдают их посадочные места, и ремонт становится заметно дороже.

Шинный калькулятор