Ford Expedition V MAX 3.5 V6 (440 лс) SelectShift — полноразмерный внедорожник, выпускаемый с октября 2024 года. Оснащается бензиновым двигателем 3.5 л V6 с двойным турбонаддувом мощностью 440 лс и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift. Привод — задний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколение | Expedition V MAX |
| Модификация | 3.5 V6 (440 лс) SelectShift |
| Начало выпуска | Октябрь 2024 г |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-8 мест |
| Архитектура силового агрегата | ДВС |
| Привод | Задний |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 440 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 691 Нм @ 3300 об./мин. |
| Объем двигателя | 3497 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Модель двигателя | EcoBoost |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об./мин. |
| Мощность на литр | 125.8 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 5.7 кг/лс, 175 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.6 кг/Нм, 274.9 Нм/тонна |
| Количество масла | 5.7 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество передач | 10 |
| Тип коробки передач | Автоматическая SelectShift |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2514 кг |
| Объем багажника (мин.) | 1022 л |
| Объем багажника (макс.) | 3486 л |
| Объем топливного бака | 105 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2858 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5631 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2032 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2149 мм |
| Ширина с зеркалами | 2403 мм |
| Высота | 1981 мм |
| Колесная база | 3340 мм |
| Колея передняя | 1730 мм |
| Колея задняя | 1722 мм |
| Передний свес | 968 мм |
| Задний свес | 1323 мм |
| Дорожный просвет | 224 мм |
| Угол въезда | 21.5° |
| Угол съезда | 22.3° |
| Угол рампы | 18.3° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Шины и диски
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/70 R18; 275/70 R18; 275/60 R20; 275/50 R22; 285/40 R24 |
| Размеры дисков | 18; 20; 22; 24 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом кузов этого внедорожника начинает проявлять характерные очаги коррозии. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с пластиковым расширителем — там скапливается грязь и реагенты. Нижние кромки дверей и пороги также часто «цветут» изнутри, если дренажные отверстия забились. На машинах старше 8-10 лет нередко можно обнаружить вздутия краски на рамке лобового стекла и в районе лючка бензобака. Если автомобиль эксплуатировался в регионах с солеными зимами, стоит внимательно осмотреть места крепления подвески к кузову — там может появиться сквозная ржавчина, которая грозит серьезным ремонтом.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — их каркас и направляющие начинают поскрипывать при поворотах, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет жесткость, появляются люфты и характерные «сверчки» на неровностях. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживали, может растрескаться уже к 5-6 годам эксплуатации. Электрорегулировки сидений и складывание зеркал — слабое место: моторчики начинают работать с перебоями или заклинивают в одном положении.
Электрика这台 машины — отдельная головная боль. Чаще всего владельцы жалуются на плавающие глюки мультимедийной системы: экран может зависнуть, самопроизвольно перезагрузиться или потерять звук. Блоки управления дверями «глючат» — стеклоподъемники перестают реагировать на кнопки, а центральный замок может самопроизвольно открыть или закрыть машину. Со временем окисляются контакты в жгутах проводов под капотом, особенно в районе блока предохранителей — это приводит к нестабильной работе вентиляторов охлаждения и стартера. Если заметили, что при повороте руля перестали работать подрулевые переключатели или дворники — это типичный признак износа контактной группы.