Ford Expedition V MAX 3.5 V6 (440 лс) 4x4 SelectShift — полноразмерный внедорожник (SUV) с 5 дверями и 7-8 местами, выпускаемый с октября 2024 года. Оснащается бензиновым двигателем 3.5 л V6 с двойным турбонаддувом мощностью 440 лс и крутящим моментом 691 Нм, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift и системой полного привода.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Ford |
| Модель | Expedition |
| Поколение | V MAX |
| Модификация | 3.5 V6 (440 лс) 4x4 SelectShift |
| Годы выпуска | 2024 – 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-8 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Топливо | Бензин |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Объем | 3.5 л (3497 см³) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| Мощность | 440 лс @ 5400 об./мин. |
| Крутящий момент | 691 Нм @ 3300 об./мин. |
| Макс. скорость двигателя | 6500 об./мин. |
| Мощность на литр | 125.8 лс/л |
| Масло в двигателе | 5.7 л |
| Системы | Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (4x4) |
| Коробка передач | 10-ступенчатый автомат SelectShift |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2628 кг |
| Соотношение мощность/вес | 6 кг/лс, 167.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.8 кг/Нм, 262.9 Нм/тонна |
| Объем багажника (мин.) | 1022 л |
| Объем багажника (макс.) | 3486 л |
| Объем топливного бака | 105 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 4082 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5631 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2403 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2032 мм |
| Ширина (с закрытыми зеркалами) | 2149 мм |
| Высота | 1981 мм |
| Колесная база | 3340 мм |
| Колея передняя | 1730 мм |
| Колея задняя | 1722 мм |
| Передний свес | 968 мм |
| Задний свес | 1323 мм |
| Дорожный просвет | 224 мм |
| Угол въезда | 21.5° |
| Угол съезда | 22.3° |
| Угол рампы | 18.3° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/70 R18; 275/70 R18; 275/60 R20; 275/50 R22; 285/40 R24 |
| Размеры дисков | 18; 20; 22; 24 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на нижних кромках задних дверей, в районе стыка заднего крыла с бампером и на порогах, особенно в местах крепления подножек. Со временем вспучивается краска на арках задних колес изнутри, а также под уплотнителями лобового стекла — там скапливается влага и грязь. Если машина эксплуатировалась в регионах с реагентами, к 8-10 годам могут прогнить усилители передних крыльев и нижняя часть рамки радиатора.
Салон к 150-200 тысячам пробега начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчки» поселяются в центральной консоли, в районе блока климат-контроля, и в задней части пластиковой обшивки потолка. Кожа на сиденьях, особенно на водительском валике боковой поддержки, к этому пробегу обычно уже имеет потертости и трещины. Рулевое колесо с оригинальной отделкой часто облезает, а кнопки на нем со временем начинают срабатывать через раз из-за износа контактных площадок.
Электрика у этих машин с возрастом преподносит сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы стеклоподъемников, когда блок управления «забывает» положение стекла. Нередко глючит мультимедийная система: экран может зависать или переставать реагировать на касания, а климат-контроль начинает дуть то горячим, то холодным воздухом из-за выхода из строя сервоприводов заслонок. Также встречаются сбои в работе системы полного привода — на панели загорается ошибка, и машина переходит в переднеприводный режим, что часто связано с окислением контактов в блоке управления раздаточной коробкой.