Для Ford Expedition V MAX (2024-2026) доступны следующие заводские размеры шин и дисков. Параметры разболтовки (PCD) одинаковы для всех вариантов.
Размеры шин
| Размер шин |
|---|
| 265/70 R18 |
| 275/70 R18 |
| 275/60 R20 |
| 275/50 R22 |
| 285/40 R24 |
Размеры дисков
| Диаметр диска | Ширина (предположительно) |
|---|---|
| 18" | 7.5" - 8" |
| 20" | 8" - 9" |
| 22" | 9" - 10" |
| 24" | 10" - 10.5" |
Параметры разболтовки (PCD)
- PCD (диаметр окружности центров отверстий): 6x135 мм (6 болтов, диаметр окружности 135 мм)
- Центральное отверстие (hub bore): 87.1 мм
- Крепеж: гайки M14x1.5
Примечание: Рекомендуется уточнять точные параметры у официального дилера, так как возможны изменения в зависимости от комплектации.
Особенности ходовой части
На Ford Expedition V MAX 3.5 V6 с пробегом за 100–120 тысяч километров начинают проявляться характерные возрастные проблемы. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Симптомы износа: глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», который отчетливо слышен в районе колес. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 80–100 тысячам километров начинают трескаться и терять эластичность. Это проявляется легким постукиванием при старте с места и при торможении, а также уводом машины в сторону на прямой дороге. Задние сайлентблоки часто изнашиваются асимметрично из-за высокой нагрузки от тяжелого кузова, что вызывает скрип при раскачивании кузова.
Ступичные подшипники — еще одна слабая точка. Первые признаки гула появляются после 60–80 тысяч километров, причем гул нарастает постепенно: сначала слышен только на скорости 60–80 км/ч, затем становится постоянным. Характерно, что гул меняет тон при повороте руля влево или вправо — это верный признак износа подшипника. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к перегреву ступицы и повреждению тормозного механизма. Также стоит обратить внимание на состояние арок и порогов: на машинах старше 7–8 лет часто появляются очаги коррозии в местах крепления подвески, особенно в задней части, где скапливается грязь и реагенты. Это ускоряет износ резинометаллических элементов и может потребовать дополнительных сварочных работ при замене сайлентблоков.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |