Ford Expedition V (пятое поколение) в модификации 3.5 V6 (440 лс) SelectShift выпускается с октября 2024 года. Это полноразмерный SUV с 5 дверями и 7-8 местами. Двигатель EcoBoost объемом 3.5 л развивает 440 лс и 691 Нм крутящего момента, работая в паре с 10-скоростным автоматом. Привод — задний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Объем | 3497 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| Мощность | 440 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 691 Нм @ 3300 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об/мин |
| Мощность на литр | 125.8 лс/л |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла | 5.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-скоростной автомат SelectShift |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2451 кг |
| Соотношение мощность/вес | 5.6 кг/лс, 179.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 281.9 Нм/тонна |
| Объем багажника (мин/макс) | 612 / 3072 л |
| Объем топливного бака | 88 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2767 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5331 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2032 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2149 мм |
| Ширина с зеркалами | 2403 мм |
| Высота | 1984 мм |
| Колесная база | 3112 мм |
| Колея передняя | 1730 мм |
| Колея задняя | 1722 мм |
| Передний свес | 968 мм |
| Задний свес | 1252 мм |
| Дорожный просвет | 221 мм |
| Угол въезда | 21.1° |
| Угол съезда | 23.5° |
| Угол рампы | 19.3° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/70 R18; 275/70 R18; 275/60 R20; 275/50 R22; 285/40 R24 |
| Размеры дисков | 18; 20; 22; 24 дюйма |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. В первую очередь ржавеют кромки задних арок и нижняя часть задних дверей, где скапливается влага и реагенты. Часто вспучивается краска на порогах, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом. Под днищем страдают сварные швы лонжеронов и места крепления подвески — там появляются рыжие точки, которые без обработки превращаются в сквозные дыры. Капот и рамка лобового стекла тоже нередко покрываются «сыпью» из-за сколов от гравия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральной консоли и бардачка — пластик дубеет на морозе и трется о металл. К 100-150 тысячам пробега облезает покрытие на руле и кнопках подогрева сидений, а кожа на боковинах водительского кресла протирается до дыр. Электрика преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков мультимедиа — экран может зависнуть или самопроизвольно перезагружаться. Часто отказывают датчики парктроника, а в сырую погоду глючит центральный замок — двери то не открываются с брелока, то блокируются сами по себе.