Ford Expedition V 2024-2026 оснащается бензиновым двигателем 3.5 V6 EcoBoost с двойным турбонаддувом, развивающим 440 лошадиных сил и 691 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift и системой полного привода.
Технические характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Объем двигателя | 3497 см³ (3.5 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образное расположение |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, Ti-VCT |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный и распределенный впрыск |
| Наддув | Twin-Turbo, интеркулер |
| Мощность | 440 лс при 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 691 Нм при 3300 об/мин |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об/мин |
| Мощность на литр | 125.8 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 171.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 268.8 Нм/тонна |
| Объем масла | 5.7 л |
| Системы | Start-Stop |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2571 кг |
| Максимальная скорость | не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | не указан |
Расход топлива
Данные о расходе топлива отсутствуют в предоставленной информации.
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 88 л
- Допустимая масса буксируемого прицепа (12%): 4354 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000-1500 км. Масло начинает уходить через залегшие маслосъемные кольца и изношенные направляющие втулки клапанов. Выхлоп при этом может приобретать сизый оттенок, особенно на перегазовках, а на внутренней стороне глушителя появляется маслянистый нагар. Параллельно часто развивается течь переднего сальника коленвала и заднего сальника — масляные подтеки видны в районе стыка двигателя с коробкой и на нижней части защиты картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а при резком сбросе газа обороты могут падать ниже нормы, вплоть до кратковременных провалов. Со временем это усугубляется, и мотор может глохнуть на светофорах, если вовремя не чистить дроссель. Также на больших пробегах часто выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой со стороны передней части двигателя, а при осмотре можно заметить подтекание антифриза в районе шкива. Генератор тоже не вечен: износ щеток и подшипников проявляется сначала тусклым свечением фар на холостых, а затем и полной разрядкой аккумулятора при включении мощных потребителей.