Ford Expedition V (2024-2026) в модификации 3.5 V6 (440 лс) 4x4 SelectShift — полноразмерный внедорожник с бензиновым двигателем V6 twin-turbo, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Объем | 3497 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 440 лс @ 5400 об/мин |
| Крутящий момент | 691 Нм @ 3300 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Наддув | Twin-turbo, интеркулер |
| Система впрыска | Непосредственный + распределенный |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Объем масла | 5.7 л |
| Система Start-Stop | Да |
Трансмиссия и привод
- Привод: Полный (подключаемый передок через муфту)
- Коробка передач: 10-ступенчатый автомат SelectShift
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5331 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2403 мм |
| Высота | 1984 мм |
| Колесная база | 3112 мм |
| Колея передняя/задняя | 1730/1722 мм |
| Дорожный просвет | 221 мм |
| Снаряженная масса | 2571 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 612 / 3072 л |
| Объем топливного бака | 88 л |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор
- Задняя подвеска: Независимая многорычажная пружинная, стабилизатор
- Тормоза: Дисковые вентилируемые (перед и зад)
- ABS: Да
Рулевое управление и шины
- Тип: Рулевая рейка с электроусилителем
- Размеры шин: 265/70 R18, 275/70 R18, 275/60 R20, 275/50 R22, 285/40 R24
- Размеры дисков: 18; 20; 22; 24 дюйма
Буксировка
- Допустимая масса прицепа (12%): 4354 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина начинает проявляться на нижних кромках задних дверей и в районе проемов, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах. Также стоит обратить внимание на арки задних колес — изнутри, со стороны подкрылков, часто скапливается грязь и влага, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек. Пороги, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом, тоже могут начать цвести, если вовремя не промывать и не обрабатывать скрытые полости.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основные источники — центральная консоль в районе селектора передач и панель приборов, особенно в холодное время года. Пластик дверей и ручки могут терять покрытие, облазить, а на кожаных сиденьях, даже при аккуратном использовании, появляются заломы и потертости на боковинах подушки водителя. К 7-8 годам эксплуатации нередко начинает отслаиваться покрытие на рулевом колесе, а вентиляция сидений может работать с перебоями из-за забитых фильтров или износа вентиляторов.
Электрика — одна из самых капризных сторон. Часто встречаются плавающие глюки: то не открывается одна из задних дверей с кнопки, то самопроизвольно включается подсветка салона или глючит датчик уровня топлива, показывая пустой бак при полном. Со временем может начать барахлить блок управления климат-контролем — заслонки перестают переключаться, дует только в ноги или на стекло. Также нередки случаи, когда перестает работать подогрев сидений или зеркал, а в сырую погоду может залипать кнопка запуска двигателя.