Ford Expedition V (2024-2026) с двигателем 3.5 V6 EcoBoost мощностью 400 лс, полным приводом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift. Ниже приведены подробные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Объем | 3497 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, Ti-VCT |
| Система впрыска | Непосредственный + распределенный |
| Наддув | Twin-turbo, интеркулер |
| Мощность | 400 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 651 Нм @ 3300 об/мин |
| Макс. скорость двигателя | 6500 об/мин |
| Масло | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.7 л |
| Система Start-Stop | Да |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (подключаемый передок) |
| Коробка передач | 10-ступенчатый автомат SelectShift |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5331 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2032 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2403 мм |
| Высота | 1984 мм |
| Колесная база | 3112 мм |
| Колея передняя | 1730 мм |
| Колея задняя | 1722 мм |
| Передний свес | 968 мм |
| Задний свес | 1252 мм |
| Дорожный просвет | 221 мм |
| Угол въезда | 21.1° |
| Угол съезда | 23.5° |
| Угол рампы | 19.3° |
| Снаряженная масса | 2571 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 612 / 3072 л |
| Объем топливного бака | 88 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 4354 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 265/70 R18; 275/70 R18; 275/60 R20; 275/50 R22; 285/40 R24 |
| Размеры дисков | 18; 20; 22; 24 дюйма |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7-8 мест |
| Топливо | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 155.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 253.2 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 114.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на солидные габариты, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего ржавчина проявляется на кромках задних арок колес, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задней двери и пороги — там скапливается влага и реагенты, что приводит к вздутию краски и появлению рыжих точек. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и усилители пола, особенно в районе крепления подвески. В салоне со временем начинают скрипеть передние сиденья из-за износа направляющих, а на руле и рычаге селектора облазит кожа. Пластик центральной консоли и дверных карт теряет цвет и начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем — заслонки начинают жить своей жизнью, дуя то холодным, то горячим воздухом. Бывают случаи, когда перестают работать стеклоподъемники или центральный замок из-за окисления контактов в дверных разъемах. Также нередки проблемы с мультимедиа: экран может зависать или выдавать ошибки подключения телефона. Двигатель, несмотря на мощность, требует внимания к системе охлаждения — радиатор и помпа текут после 100-120 тысяч километров, а из-за перегрева может повести головку блока. Масляный жор встречается, но не критичный, если следить за уровнем и вовремя менять масло каждые 7-8 тысяч километров.