Ford Expedition IV (U553, facelift 2021) — полноразмерный внедорожник с 8-местным салоном и 5 дверями. Модификация 3.5 EcoBoost V6 (440 лс) SelectShift оснащается бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом, задним приводом и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные, габариты и масса автомобиля.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 8 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатый автомат SelectShift |
| Начало выпуска | 2021 г |
| Окончание выпуска | 2024 г |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Объем | 3497 см³ (3.5 л) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, TI-VCT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| Мощность | 440 лс @ 5000 об./мин |
| Крутящий момент | 691 Нм @ 2250 об./мин |
| Мощность на литр | 125.8 лс/л |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Моторное масло (объем) | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость (объем) | 14.6 л |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.8 л/100 км |
| Шоссе | 10.2 л/100 км |
| Смешанный | 12.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 87.8 л |
Масса и буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2435 кг |
| Соотношение мощность/вес | 5.5 кг/лс, 180.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 283.8 Нм/тонна |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2722 кг |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5333 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2373 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2029 мм |
| Ширина (с закрытыми зеркалами) | 2124 мм |
| Высота | 1945 мм |
| Колесная база | 3112 мм |
| Колея передняя | 1717 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Передний свес | 971 мм |
| Задний свес | 1251 мм |
| Дорожный просвет | 250 мм |
| Угол въезда | 23.4° |
| Угол съезда | 22.2° |
| Угол рампы | 21.5° |
Объем багажника
| Режим | Объем |
|---|---|
| Минимальный | 546 л |
| Максимальный | 2968 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, электроусилитель |
| Размер шин | 285/45 R22 |
| Размер дисков | 22 дюйма |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин после 5-7 лет эксплуатации начинают сталкиваться с коррозией в типичных местах. Чаще всего ржавчина проявляется на нижних кромках задних дверей, в местах стыка с пластиковыми накладками порогов, а также под уплотнителями лобового стекла. В регионах с обильной зимней солью очаги коррозии нередко возникают на арках задних колес изнутри, куда набивается грязь. Также стоит обращать внимание на рамку радиатора и точки крепления подвески — там краска часто отлетает от пескоструя, и металл начинает цвести.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется скрип в подушке. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях, если за ней не ухаживать, к 5-6 годам может потерять вид и начать затираться на боковинах. Вентиляция сидений со временем может работать с перебоями из-за забитых вентиляторов пылью.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Одна из самых частых проблем — плавающие обороты на холодную и ошибки по системе изменения фаз газораспределения, что часто связано с загрязнением масляных каналов фазорегуляторов. Глючит мультимедиа: экран может зависать, терять связь с телефоном, а камера заднего вида иногда выдает черный экран. Блоки управления дверями и стеклоподъемниками могут «забывать» свои настройки после отключения аккумулятора. Также встречаются сбои в работе адаптивного круиз-контроля и системы удержания полосы, когда датчики начинают выдавать ложные срабатывания из-за загрязнения или окисления контактов.