Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Ford Expedition IV (U553, facelift 2021) с двигателем 3.5 EcoBoost V6 (400 лс) и 10-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.7 л | 6.02 US qt / 5.02 UK qt |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л | 15.43 US qt / 12.85 UK qt |
| Топливный бак | 87.8 л | 23.19 US gal / 19.31 UK gal |
Моторное масло
- Допуски и спецификации: Для точной информации войдите в систему или обратитесь к руководству по эксплуатации.
- Вязкость: Рекомендуется SAE 5W-30 (уточните по допуску).
- Тип: Полностью синтетическое.
Другие жидкости
- Трансмиссионная жидкость (АКПП): См. руководство по эксплуатации (обычно Mercon LV).
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Примечания
- Моторное масло: 5.7 л с заменой фильтра.
- Охлаждающая жидкость: 14.6 л (полный объем системы).
- Топливный бак: 87.8 л.
- Для точных допусков и спецификаций всегда обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
На моторизованных версиях с турбонаддувом, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых холостых ходов и медленного движения масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу вкладышей и цепей ГРМ. Также не забывайте про замену масла в коробке передач: на машинах старше 3-4 лет интервал лучше снизить до 50-60 тысяч километров, иначе вы рискуете получить толчки при переключениях и гул гидротрансформатора.
Для автомобилей возрастом от 5 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет ингибиторы коррозии, что ведет к закисанию термостата и забиванию радиатора печки — это проявляется слабым нагревом салона и перегревом двигателя в пробках. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в тяжелых режимах, вызывая провал педали тормоза и коррозию суппортов. Особенно это актуально для машин, которые часто возят тяжелые прицепы или эксплуатируются в горной местности.