Двигатель 3.5 EcoBoost V6 (380 л.с.) устанавливается на Ford Expedition IV (U553, рестайлинг 2021) с 2021 по 2024 год. Ниже приведены его основные характеристики, показатели расхода топлива и динамики.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Объем | 3.5 л (3497 см³) |
| Цилиндры | 6, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92.5 мм |
| Ход поршня | 86.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC, TI-VCT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| Мощность | 380 л.с. @ 5000 об./мин |
| Крутящий момент | 637 Нм @ 2250 об./мин |
| Мощность на литр | 108.7 л.с./л |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Объем масла | 5.7 л |
| Охлаждающая жидкость | 14.6 л |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.8 л/100 км |
| Шоссе | 10.2 л/100 км |
| Смешанный | 12.4 л/100 км |
Динамика и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 2435 кг |
| Соотношение мощность/вес | 6.4 кг/л.с. (156.1 л.с./тонна) |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.8 кг/Нм (261.6 Нм/тонна) |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 87.8 л |
Коробка передач и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки | 10-ступенчатая автоматическая SelectShift |
| Привод | Задний |
Дополнительно
- Компоновка двигателя: переднее, продольное
- Система впрыска: непосредственный впрыск
- Наддув: двойной турбонаддув с интеркулером
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, с чем сталкиваются владельцы — это постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но со временем увеличивается до литра на 2-3 тысячи. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец и естественном износе уплотнений клапанов. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа после длительной работы на холостом ходу. Также часто появляются масляные подтеки в районе передней крышки двигателя и заднего сальника коленвала — это заметно по масляным пятнам на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Обычно это проявляется при остановках на светофорах: стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 500-900 об/мин, иногда двигатель даже глохнет. Виной тому загрязнение дроссельной заслонки и отложения на впускных клапанах, которые накапливаются из-за особенностей системы непосредственного впрыска. Параллельно может появиться неустойчивый запуск «на горячую» — стартер крутит дольше обычного, а двигатель схватывает с перебоями.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Симптомы: сначала тускнеет подсветка приборной панели при включении мощных потребителей (обогрев стекол, вентилятор печки), затем появляется свист при холодном пуске, а в запущенных случаях — запах горелой проводки в салоне. Помпа начинает подтекать после 120-150 тысяч километров — антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя. Если вовремя не заметить, это приводит к перегреву и деформации головки блока. Также стоит обратить внимание на появление гула от натяжного ролика ремня навесного оборудования — он предвещает скорый выход из строя подшипника.