Ford Expedition IV (U553, facelift 2021) 3.5 EcoBoost V6 (380 лс) SelectShift — полноразмерный внедорожник, выпускаемый с 2021 по 2024 год. Автомобиль оснащается бензиновым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5-8 мест |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 10-ступенчатая автоматическая SelectShift |
| Начало выпуска | 2021 г |
| Окончание выпуска | 2024 г |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | EcoBoost |
| Тип двигателя | Бензиновый, V-образный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 3497 см³ (3.5 л) |
| Мощность | 380 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 637 Нм при 2250 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Туин турбо, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC, TI-VCT |
| Система Старт-Стоп | Да |
| Мощность на литр | 108.7 лс/л |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.8 л/100 км |
| Шоссе | 10.2 л/100 км |
| Смешанный | 12.4 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5333 мм |
| Ширина (без зеркал) | 2029 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2124 мм |
| Ширина с зеркалами | 2373 мм |
| Высота | 1945 мм |
| Колесная база | 3112 мм |
| Колея передняя | 1717 мм |
| Колея задняя | 1707 мм |
| Передний свес | 971 мм |
| Задний свес | 1251 мм |
| Дорожный просвет | 250 мм |
| Угол въезда | 23.4° |
| Угол съезда | 22.2° |
| Угол рампы | 21.5° |
| Снаряженная масса | 2435 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 546 / 2968 л |
| Объем топливного бака | 87.8 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2722 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 265/70 R17; 275/65 R18 |
| Размер дисков | 17; 18 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 156.1 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 261.6 Нм/тонна |
| Масса/мощность | 6.4 кг/лс |
| Масса/крутящий момент | 3.8 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого внедорожника, несмотря на оцинковку, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть задней двери и рамку лобового стекла — там нередко появляются вздутия краски. Пороги и днище в целом держатся хорошо, но если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью, через 5-7 лет можно обнаружить рыжие точки на сварных швах под кузовом. Владельцы часто жалуются на отслаивание хрома с решетки радиатора и эмблем — это косметический дефект, но он портит облик.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — появляется люфт в направляющих, особенно если водитель крупной комплекции. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, а кожа на руле и сиденьях (даже качественная) к 5-6 годам эксплуатации может потерять вид — появляются потертости на боковинах и в месте хвата руля. Шумоизоляция арок и дверей со временем усыхает, что добавляет гула от шин на трассе. Владельцы отмечают, что после 100 000 км начинают заедать замки задней двери и лючка бензобака — требуется смазка или замена тяг.
Электрика — слабое место многих машин этого возраста. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем: начинают плавать обороты вентилятора, отказывает переключение режимов обдува. Блоки управления дверями (особенно водительской) могут перестать реагировать на кнопки — приходится менять контакты или весь модуль. Система мультимедиа иногда зависает или теряет связь с камерами заднего вида — лечится перезагрузкой или обновлением прошивки. Также встречаются проблемы с датчиками давления в шинах — они начинают врать или вовсе пропадают из системы. Генератор и стартер обычно ходят долго, но проводка под капотом, особенно в районе аккумулятора, со временем окисляется, вызывая плавающие ошибки по зарядке.